    Сейчас на сайте: 1 посетителей (1 зарегистрированных, 0 гостей) |   426057681  574055213 |  Партнерам |  Авторам |  Покупателям |
Гильза цилиндра
| курсовые работы, Техничекие дисциплины Объем работы: 56 стр. Год сдачи: 2010 Стоимость: 700 руб. Просмотров: 1114 | Не подходит работа? |
Оглавление
Введение
Литература
Заказать работу
Содержание
Введение 2
1. Исходные данные 4
1.1 Условия работы детали 4
1.2 Ремонтный чертеж 5
2. Расчетно-технологическая часть 7
2.1 Выбор способа восстановления детали 7
2.1.2 Информация по дефектам 9
2.2 План технологического процесса 9
2.3 Разработка операций по восстановлению гильзы цилиндра автомобиля ЗИЛ-508 16
2.3.1 Содержание операций 16
2.3.2 Справочные данные по детали 17
2.3.3 Выбор рационального способа ремонта 17
2.4 Технологическая схема устранения дефектов 18
2.5 План операций маршрута восстановления 21
2.6 Разработка операций маршрута востановления 22
2.6.1 Расчет припусков на обработку 22
2.6.2 Расчет режимов обработки 22
2.6.3 Расчет норм времени 23
3.Конструкторская часть 27
3.1 Анализ приспосблений 27
3.2 Эскиз приспособления 28
3.3 Описание устройства и принципа действия приспособления 29
4. Экономическая часть 31
4.1 Определение количества оборудования 31
4.2 Определение количества станочников. 32
4.3 Определение площади цеха. 34
4.5. Экономическая оценка технологического процесса 37
4.6 Карта организации труда 39
5. Охрана труда 48
5.1 Техника безопасности на участке 48
Заключение 54
Список использованной литературы: 55
Введение 2
1. Исходные данные 4
1.1 Условия работы детали 4
1.2 Ремонтный чертеж 5
2. Расчетно-технологическая часть 7
2.1 Выбор способа восстановления детали 7
2.1.2 Информация по дефектам 9
2.2 План технологического процесса 9
2.3 Разработка операций по восстановлению гильзы цилиндра автомобиля ЗИЛ-508 16
2.3.1 Содержание операций 16
2.3.2 Справочные данные по детали 17
2.3.3 Выбор рационального способа ремонта 17
2.4 Технологическая схема устранения дефектов 18
2.5 План операций маршрута восстановления 21
2.6 Разработка операций маршрута востановления 22
2.6.1 Расчет припусков на обработку 22
2.6.2 Расчет режимов обработки 22
2.6.3 Расчет норм времени 23
3.Конструкторская часть 27
3.1 Анализ приспосблений 27
3.2 Эскиз приспособления 28
3.3 Описание устройства и принципа действия приспособления 29
4. Экономическая часть 31
4.1 Определение количества оборудования 31
4.2 Определение количества станочников. 32
4.3 Определение площади цеха. 34
4.5. Экономическая оценка технологического процесса 37
4.6 Карта организации труда 39
5. Охрана труда 48
5.1 Техника безопасности на участке 48
Заключение 54
Список использованной литературы: 55
Введение
Агрегаты и большинство деталей автомобиля являются ремонтируемыми объектами, их исправность и работоспособность в случае возникновения отказа или повреждения подлежат восстановлению. В предельном случае нарушения работоспособности, когда эксплуатация автомобиля или его агрегата должна быть прекращена полностью или он должен быть подвергнут капитальному ремонту, состояние объекта называется предельным. Следует отметить, что критерии предельного состояния различных агрегатов автомобиля определяются и неустранимым нарушением безопасности движения, и неустранимым отклонением заданных параметров от установленных пределов, и главным образом неустранимым снижением эффективности эксплуатации автомобиля. Закономерности переходов технического состояния деталей, агрегатов и систем автомобиля из исправного, работоспособного состояния в неисправное, неработоспособное, и, наконец, в предельное состояние и обратно изучают методами теории надежности технических объектов. При анализе надежности рассматривают как отдельный технический объект автомобиль, его систему, агрегат ил деталь.
По мере использования машин их работоспособность и эксплуатационные показатели (тяговая мощность, тяговое сопротивление, расход топлива, производительность) не остаются постоянными, а изменяются в широких пределах.
На узлы, механизмы и детали во время их работы оказывают влияние механические, химические, тепловые и электрохимические факторы. В результате этого возникают необратимые процессы, например износ, смятие, коррозия, остаточные напряжения, вызывающие неисправности деталей машин.
Износ поверхностного слоя, изменение свойств материала, формы, размеров и веса детали - все это непрерывные, медленно нарастающие процессы. Развитие неисправностей вызывает постепенные или внезапные отказы в работе узла или всей машины.
Эти изменения становятся ощутимыми, когда работа деталей качественно видоизменяется: неподвижное соединение переходит в подвижное, а плотное прилегание - в неплотное;...
Агрегаты и большинство деталей автомобиля являются ремонтируемыми объектами, их исправность и работоспособность в случае возникновения отказа или повреждения подлежат восстановлению. В предельном случае нарушения работоспособности, когда эксплуатация автомобиля или его агрегата должна быть прекращена полностью или он должен быть подвергнут капитальному ремонту, состояние объекта называется предельным. Следует отметить, что критерии предельного состояния различных агрегатов автомобиля определяются и неустранимым нарушением безопасности движения, и неустранимым отклонением заданных параметров от установленных пределов, и главным образом неустранимым снижением эффективности эксплуатации автомобиля. Закономерности переходов технического состояния деталей, агрегатов и систем автомобиля из исправного, работоспособного состояния в неисправное, неработоспособное, и, наконец, в предельное состояние и обратно изучают методами теории надежности технических объектов. При анализе надежности рассматривают как отдельный технический объект автомобиль, его систему, агрегат ил деталь.
По мере использования машин их работоспособность и эксплуатационные показатели (тяговая мощность, тяговое сопротивление, расход топлива, производительность) не остаются постоянными, а изменяются в широких пределах.
На узлы, механизмы и детали во время их работы оказывают влияние механические, химические, тепловые и электрохимические факторы. В результате этого возникают необратимые процессы, например износ, смятие, коррозия, остаточные напряжения, вызывающие неисправности деталей машин.
Износ поверхностного слоя, изменение свойств материала, формы, размеров и веса детали - все это непрерывные, медленно нарастающие процессы. Развитие неисправностей вызывает постепенные или внезапные отказы в работе узла или всей машины.
Эти изменения становятся ощутимыми, когда работа деталей качественно видоизменяется: неподвижное соединение переходит в подвижное, а плотное прилегание - в неплотное;...
Список использованной литературы:
1. Власов В.М. и др. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. М.: Академия, 2004. – 280 с.
2. Крамаренко Г.В. Техническое обслуживание автомобилей. Москва, Транспорт, 1983г. – 244 с.
3. Масуев А.М. Проектирование автотранспортных предприятий. М.: Академия, 2007. – 190 с.
4. Общесоюзные нормы технологического проектирования автотранспортных предприятий. ОНТП01-91. – М.: Росавтотранс, 1991. – 200 с.
5. Суханов Б.М. и др. Техническое обслуживание автомобилей. Пособие по курсовому и дипломному проектированию. М.: Транспорт, 1985. – 280 с.
6. Туревский И.С. Техническое обслуживание автомобилей. Ч. 1. М.: Форум, 2005. – 304 с.
7. Туревский И.С. Техническое обслуживание автомобилей. Ч. 2. М.: Форум, 2005. – 280 с.
8. Туревский И.С. Дипломное проектирование автотранспортных предприятий. М.: Форум, 2005. – 320 с.
1. Власов В.М. и др. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. М.: Академия, 2004. – 280 с.
2. Крамаренко Г.В. Техническое обслуживание автомобилей. Москва, Транспорт, 1983г. – 244 с.
3. Масуев А.М. Проектирование автотранспортных предприятий. М.: Академия, 2007. – 190 с.
4. Общесоюзные нормы технологического проектирования автотранспортных предприятий. ОНТП01-91. – М.: Росавтотранс, 1991. – 200 с.
5. Суханов Б.М. и др. Техническое обслуживание автомобилей. Пособие по курсовому и дипломному проектированию. М.: Транспорт, 1985. – 280 с.
6. Туревский И.С. Техническое обслуживание автомобилей. Ч. 1. М.: Форум, 2005. – 304 с.
7. Туревский И.С. Техническое обслуживание автомобилей. Ч. 2. М.: Форум, 2005. – 280 с.
8. Туревский И.С. Дипломное проектирование автотранспортных предприятий. М.: Форум, 2005. – 320 с.
После офорления заказа Вам будут доступны содержание, введение, список литературы*
*- если автор дал согласие и выложил это описание.