    Сейчас на сайте: 1 посетителей (2 зарегистрированных, -1 гостей) |   426057681  574055213 |  Партнерам |  Авторам |  Покупателям |
Целесообразность внедрения поста по ремонту систем кондиционирования СТО “Вираж”.
| дипломные работы, Техничекие дисциплины Объем работы: 145 стр. Год сдачи: 2009 Стоимость: 2000 руб. Просмотров: 1172 | Не подходит работа? |
Оглавление
Введение
Литература
Заказать работу
Содержание
Введение 3
Раздел 1. Анализ развития автосервиса в России и за рубежом 8
1.1 История развития автосервиса 14
1.2 Автосервис в России……………………………………………………...20
1.3 Анализ организации автосервиса в г. Бердске 38
Заключение по разделу 1. 40
Раздел 2. Обоснование проекта модернизации СТО «Вираж» 43
2.1. Характеристика СТО «Вираж» 49
2.2. Технологический расчет участка по диагностике, ремонту, обслуживанию автомобильных кондиционеров. 52
2.3. Выбор оборудования и расчет площади участка 63
2.4. Охрана труда и окружающей среду при диагностировании, обслуживании и ремонте системы кондиционирования. 75
Заключение по разделу 2. 78
Раздел 3. Технология диагностирования, обслуживания и ремонта системы кондиционирования 81
3.1. Системы кондиционирования 81
3.2 Устройство систем кондиционирования……………………………….91
3.3. Техническое обслуживание систем кондиционирования 103
3.4. Неисправности систем кондиционирования 108
3.5. Ремонт систем кондиционирования 109
Заключение по разделу 3. 114
Раздел 4. Экономическое обоснование модернизации СТО «Вираж». 115
4.1 Расчет плановой калькуляции себестоимости………………………115
4.2 Стоимость общепроизводственных расходов……………………….117
4.3 Оценка эффективности внедрения поста по ремонту кондиционеров на СТО “Вираж”…………………………………………………………….122
Заключение 136
Список использованной литературы 138
Приложения
Введение 3
Раздел 1. Анализ развития автосервиса в России и за рубежом 8
1.1 История развития автосервиса 14
1.2 Автосервис в России……………………………………………………...20
1.3 Анализ организации автосервиса в г. Бердске 38
Заключение по разделу 1. 40
Раздел 2. Обоснование проекта модернизации СТО «Вираж» 43
2.1. Характеристика СТО «Вираж» 49
2.2. Технологический расчет участка по диагностике, ремонту, обслуживанию автомобильных кондиционеров. 52
2.3. Выбор оборудования и расчет площади участка 63
2.4. Охрана труда и окружающей среду при диагностировании, обслуживании и ремонте системы кондиционирования. 75
Заключение по разделу 2. 78
Раздел 3. Технология диагностирования, обслуживания и ремонта системы кондиционирования 81
3.1. Системы кондиционирования 81
3.2 Устройство систем кондиционирования……………………………….91
3.3. Техническое обслуживание систем кондиционирования 103
3.4. Неисправности систем кондиционирования 108
3.5. Ремонт систем кондиционирования 109
Заключение по разделу 3. 114
Раздел 4. Экономическое обоснование модернизации СТО «Вираж». 115
4.1 Расчет плановой калькуляции себестоимости………………………115
4.2 Стоимость общепроизводственных расходов……………………….117
4.3 Оценка эффективности внедрения поста по ремонту кондиционеров на СТО “Вираж”…………………………………………………………….122
Заключение 136
Список использованной литературы 138
Приложения
Введение
Российский автомобильный транспорт по многим параметрам не отвечает потребностям экономики и общества, не соответствует современным требованиям и находится в кризисном состоянии.
В стране падают объемы перевозок (особенно это касается грузовых перевозок), катастрофически не хватает квалифицированных кадров – не только водителей, но и организаторов перевозок; даже на уровне министерства нет концепции развития этого сектора экономики, глобально устарела законодательная база (в стране действуют правила перевозок от 1987 года). Отрицательно сказывается на грузоперевозках и то, что в каждом регионе свои тарифы и свои правила.
Более того, сегодня никто не может точно сказать: какова доля транспортных издержек в стоимости товара. По некоторым данным, транспортные затраты в себестоимости продукции составляют 15 – 20 % (в странах Европы этот показатель – 7-8 %), но они постоянно растут. А это существенно усиливает инфляционные процессы, снижает конкурентоспособность отечественных товаров.
Подвижность населения России в 2,5 раза ниже, чем в развитых зарубежных странах, поскольку отсутствие опорной транспортной сети на всей территории страны препятствует развитию единого экономического пространства и росту личной мобильности. Около 28 тыс. населенных пунктов, в которых проживают 12 млн. человек, не имеют круглогодичного автотранспортного сообщества.
На сегодняшний день, при огромных суммарных материальных и финансовых затратах эффективность решения многих транспортных задач в стране становится чрезвычайно низкой, грузовой автотранспорт – неконкурентоспособным, а пассажирским – все менее доступным.
Между тем, еще в начале 90-х годов российская система автоперевозок была одной из самых передовых в мире, по скорости доставки грузов приближавшаяся к показателям США. Для исправления ситуации необходимо повышать государственное регулирование транспортной деятельности.
В связи с развитием автомобильного транспорта при техническом обслуживании и ремонте автомобилей...
Российский автомобильный транспорт по многим параметрам не отвечает потребностям экономики и общества, не соответствует современным требованиям и находится в кризисном состоянии.
В стране падают объемы перевозок (особенно это касается грузовых перевозок), катастрофически не хватает квалифицированных кадров – не только водителей, но и организаторов перевозок; даже на уровне министерства нет концепции развития этого сектора экономики, глобально устарела законодательная база (в стране действуют правила перевозок от 1987 года). Отрицательно сказывается на грузоперевозках и то, что в каждом регионе свои тарифы и свои правила.
Более того, сегодня никто не может точно сказать: какова доля транспортных издержек в стоимости товара. По некоторым данным, транспортные затраты в себестоимости продукции составляют 15 – 20 % (в странах Европы этот показатель – 7-8 %), но они постоянно растут. А это существенно усиливает инфляционные процессы, снижает конкурентоспособность отечественных товаров.
Подвижность населения России в 2,5 раза ниже, чем в развитых зарубежных странах, поскольку отсутствие опорной транспортной сети на всей территории страны препятствует развитию единого экономического пространства и росту личной мобильности. Около 28 тыс. населенных пунктов, в которых проживают 12 млн. человек, не имеют круглогодичного автотранспортного сообщества.
На сегодняшний день, при огромных суммарных материальных и финансовых затратах эффективность решения многих транспортных задач в стране становится чрезвычайно низкой, грузовой автотранспорт – неконкурентоспособным, а пассажирским – все менее доступным.
Между тем, еще в начале 90-х годов российская система автоперевозок была одной из самых передовых в мире, по скорости доставки грузов приближавшаяся к показателям США. Для исправления ситуации необходимо повышать государственное регулирование транспортной деятельности.
В связи с развитием автомобильного транспорта при техническом обслуживании и ремонте автомобилей...
Список использованной литературы
1. Автомобили семейства ВАЗ -2115. Руководство по техническому обслуживанию и ремонту. / С.Н. Волгин и др. – М.: ЗАО КЖИ «За рулем» 2002 г. – 192 с., илл.
2. НИИАТ Краткий автомобильный справочник. – М.: Транспорт, 1985 – 220с.
3. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта./Минавтотранс РСФСР – М.: Транспорт, 1986 – 73с.
4. . Табель технологического оборудования и специализированного инструмента для АТП, АТО и БЦТО. — М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1983. — 98 с.
5. . Табель технологического оборудования и специнструмента для станций технического обслуживания легковых автомобилей. М.: НИИИНАвтопром. 1980 — 78 с.
6. Руководство по диагностике технического состояния подвижного состава автомобильного транспорта; РД-200-РСФСР-15-0150-81. М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1982. — 87 с.
7. СНиП II-93-74: Предприятия по обслуживанию автомобилей /Госстрой СССР. — М.: Стройиздат, 1975. — 18 с.
8. Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для ВУЗов / Ю.П. Баранов, А.П. Болдан, В.М. Власов, Г.В. Крамаренко, Г.М. Напольский. Под ред. Г.В Крамаренко, — 2-у изд. Переработанное и дополненное — М.: Транспорт, 1983. — 488 с.
9. Инструкции по составу, учету и калькуляции затрат, включаемых в себестоимость перевозок (работ, услуг) предприятий автомобильного транспорта Министерства транспорта Российской Федерации. М. 1995.
10. Ф.Н. Авдонькин «Текущий ремонт автомобилей» М.: «Транспорт» 1978 - 271с
11. Акофф рассел. Планирование будущего корпорации – М. Экономика 1992
12. Алексеев М.Ю. Экономика предприятия – М. МГУ 1997
13. Алексеева М.М. Планирование деятельности фирмы. Учебно-методическое пособие. М. Финансы и статистика 1997
14. Ансофф И.П. Стратегическое управление - М. Экономика 1989
15. Архитектурно-планировочные и конструктивные решения зданий для автомобильного транспорта. И.Е. Марьясина, МАДИ (ТУ), Москва. 1984г.
16. Берл Густав Мгновенный бизнес-план. Двенадцать быстрых шагов к успеху...
1. Автомобили семейства ВАЗ -2115. Руководство по техническому обслуживанию и ремонту. / С.Н. Волгин и др. – М.: ЗАО КЖИ «За рулем» 2002 г. – 192 с., илл.
2. НИИАТ Краткий автомобильный справочник. – М.: Транспорт, 1985 – 220с.
3. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта./Минавтотранс РСФСР – М.: Транспорт, 1986 – 73с.
4. . Табель технологического оборудования и специализированного инструмента для АТП, АТО и БЦТО. — М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1983. — 98 с.
5. . Табель технологического оборудования и специнструмента для станций технического обслуживания легковых автомобилей. М.: НИИИНАвтопром. 1980 — 78 с.
6. Руководство по диагностике технического состояния подвижного состава автомобильного транспорта; РД-200-РСФСР-15-0150-81. М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1982. — 87 с.
7. СНиП II-93-74: Предприятия по обслуживанию автомобилей /Госстрой СССР. — М.: Стройиздат, 1975. — 18 с.
8. Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для ВУЗов / Ю.П. Баранов, А.П. Болдан, В.М. Власов, Г.В. Крамаренко, Г.М. Напольский. Под ред. Г.В Крамаренко, — 2-у изд. Переработанное и дополненное — М.: Транспорт, 1983. — 488 с.
9. Инструкции по составу, учету и калькуляции затрат, включаемых в себестоимость перевозок (работ, услуг) предприятий автомобильного транспорта Министерства транспорта Российской Федерации. М. 1995.
10. Ф.Н. Авдонькин «Текущий ремонт автомобилей» М.: «Транспорт» 1978 - 271с
11. Акофф рассел. Планирование будущего корпорации – М. Экономика 1992
12. Алексеев М.Ю. Экономика предприятия – М. МГУ 1997
13. Алексеева М.М. Планирование деятельности фирмы. Учебно-методическое пособие. М. Финансы и статистика 1997
14. Ансофф И.П. Стратегическое управление - М. Экономика 1989
15. Архитектурно-планировочные и конструктивные решения зданий для автомобильного транспорта. И.Е. Марьясина, МАДИ (ТУ), Москва. 1984г.
16. Берл Густав Мгновенный бизнес-план. Двенадцать быстрых шагов к успеху...
После офорления заказа Вам будут доступны содержание, введение, список литературы*
*- если автор дал согласие и выложил это описание.