Расчет производственной программы АТП по ТО и ремонту автомобилей ГАЗ-3504 и финансовых показателей от выполнения ТО-2 сторонним организациям.

Задание на выполнение курсовой работы

ВАРИАНТ 4

Исходные данные для выполнения курсовой работы

Показатели Данные для расчетов
1. Среднесписочное количество автомобилей ГАЗ-3504, ед.
Автомобили работают на плече 4,2 км - 82,0
2. Коэффициент выпуска автомобилей на линию - 0,76
3. Среднесуточный пробег автомобиля, км - 156,0
4. Категория условий эксплуатации - IV
5. Климатический район - умеренный
6. Пробег с начала эксплуатации в долях от нормативно¬го пробега до капитального ремонта - 0,87
7. Количество автомобилей, обслуживаемых и ремонти¬руемых на автотранспортном предприятии, ед. - 243
8. Количество технологически совместимых трупп подвижного состава, ед. - 3
9. Доля ТО-2, выполняемых сторонним организациям, эксплуатирующим автомобили ГАЗ-3504, от количества ТО-2 по предприятию, % - 18

По исходным данным для автомобилей ГАЗ-3504 рассчитать:

1. Производственную программу по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава.
2. Численность ремонтных рабочих.
3. Затраты предприятия на выполнение производственной программы по ТО и ТР подвижного состава.
4. Калькуляцию полной себестоимости ТО-2.
5. Финансовые показатели от выполнения ТО-2 сторонним организациям.

Отечественная практика хозяйственных взаимоотношений на автомобильном транспорте и в обслуживаемых им отраслях строилась на системе централизованного планирования. Автотранспортные предприятия (АТП) получали из директивных органов перечень обязательной клиентуры и номенклатуры перевозимых грузов, а клиентура - перечень АТП, услугами которых она могла пользоваться.
Жесткое централизованное планирование приводило к отсутствию конкуренции. В такой системе автотранспортные предприятия имели возможность, не тратя никаких усилий, диктовать клиентам свои условия. Большинство предприятий выполняло только перевозочные операции, не интересуясь потребностями клиентов в других услугах.
По мере ослабления плановых начал возникла необходимость перехода экономики страны к рыночным отношениям. А функционирование экономики Российской Федерации в рыночных условиях выдвигает перед автомобильным транспортом ряд проблем по адаптации к рыночной экономике. Характерными чертами функционирования автотранспорта в условиях рыночной экономики являются такие объективные обстоятельства, как:
• новые экономические условия работы автомобильного транспорта и потребителей его услуг;
• формирование рынка услуг транспорта;
• усиление конкуренции между предприятиями транспорта и различными видами транспорта.
Без учета требований рынка не может нормально развиваться ни одно предприятие. Конечной целью любого предприятия транспорта, функционирующего в условиях рынка, является получение прибыли на основе производства услуги, необходимого потребителю.
Одним из главных условий успешной деятельности предприятий транспорта в условиях рынка является знание и владение основными рыночными понятиями и положениями.
До 90-х годов понятие услуга транспорта не использовалось в практике планирования и организации работы автомобильного транспорта. Исключением являлось такая сфера деятельности, как транспортно-экспедиционное обслуживание, где это понятие является общепринятым.
Услуги транспорта относятся к...

Важнейшим параметром, характеризующим состояние производственного персонала, является количество работников предприятия, которое, в свою очередь, зависит от производственной программы АТП, а именно – от суммарной трудоемкости технических обслуживаний и текущего ремонта подвижного состава.
Для осуществления хозяйственной деятельности АТП вкладывает денежные средства в производственные ресурсы, именуемые затратами. При выполнении ТО и ТР АТП несет следующие затраты:
• материальные расходы;
• расходы на оплату труда;
• отчисления на социальные нужды;
• суммы начислений амортизации;
• прочие расходы.
Оплата труда – вознаграждение в денежной или натуральной форме, которое должно быть выплачено работодателем наемному работнику за работу, без вычета налогов и других удержаний. Оплата труда есть основной мотив трудовой деятельности и денежный измеритель стоимости рабочей силы. Различают две основные формы оплаты труда: повременную и сдельную.
При повременной оплате расчет заработной платы производится исходя из часовой тарифной ставки рабочего и фактического количества отработанных им часов за расчетный период.
При осуществлении сдельной оплаты труда чаще всего определяются сдельные расценки – размер заработка за единицу выполненной работы или изготовленной продукции. Сдельные расценки определяются исходя из установленных разрядов работы, тарифных ставок (окладов) и норм выработки (норм времени).
Фонд заработной платы представляет собой общую сумму затрат на оплату труда работников предприятия. К выплатам за отработанное время относят заработную плату, стимулирующие доплаты и надбавки, компенсационные выплаты, связанные с режимом работы (доплаты за работу в ночное и вечернее время) и условиями труда (доплаты за неблагоприятные условия труда), премии.
Для расчета среднемесячной заработной платы ремонтного рабочего необходимо знать следующее: фонд заработной платы и численность ремонтных рабочих.
Для расчета затрат на материалы для ТО необходимо знать норму затрат на...