    Сейчас на сайте: 1 посетителей (1 зарегистрированных, 0 гостей) |   426057681  574055213 |  Партнерам |  Авторам |  Покупателям |
Автовокзал с офисным зданием
| дипломные работы, Транспорт и связь Объем работы: Год сдачи: 2009 Стоимость: 3000 руб. Просмотров: 1360 | Не подходит работа? |
Оглавление
Введение
Заключение
Заказать работу
Введение
Раздел 1. Архитектурно-планировочная часть
1.1 Общие положения
1.2 Генеральный план
1.3 Объемно-планировочное решение
1.4 Конструктивное решение
1.5 Теплотехнический расчет ограждающих конструкций
1.6 Технико-экономические показатели
Раздел 2. Санитарно-технические системы
2.1 Инженерное оборудование автовокзала
2.1.1 Водоснабжение и теплоснабжение
2.1.2 Канализация
2.1.3 Вентиляция и кондиционирование
2.1.4 Электроснабжение и электрооборудование
2.2 Инженерное оборудование офисного здания
2.2.1 Водопровод и канализация
2.2.2 Отопление и вентиляция
2.2.3 Электротехнические устройства
Раздел 3. Строительные конструкции
3.1 Конструктивная система каркаса
3.2 Сбор нагрузок
3.3 Расчет конструкций
3.4 Расчет узлов рамы
Раздел 4. Основания и фундаменты здания
4.1 Привязка проектируемого здания к существующему рельефу строитель-ной площадки
4.2 Оценка инженерно-геологических и гидрогеологических условий пло-щадки строительства
4.3 Расчет и проектирование фундаментов мелкого заложения в сечении I-I
4.4 Вычисление вероятной осадки фундаментов с учетом взаимного влияния
4.5 Расчет тел фундаментов
Раздел 5. БЖД
5.1 Противопожарные требования
5.2 Оценка огнестойкости колонны
5.3 Организация безопасного производства работ при монтаже профнастила
Раздел 6. Технология и организация строительства
6.1 Проект производства работ
6.2 Проектирование календарного графика
6.3 Строительный генеральный план
6.4 Технологическая карта на устройство навесного вентилируемого фасада
6.5 Основные мероприятия по технике безопасности
Раздел 7. Экономика строительства
7.1 Локальный сметный расчет на общестроительные работы
7.2 Объектная смета
7.3 Сводный сметный расчет стоимости строительства
Раздел 8. Мероприятия по охране окружающей среды
8.1 Рекультивация земель
8.2 Складирование и хранение отходов
Раздел 9. Технико-экономические показатели
Список литературы
Раздел 1. Архитектурно-планировочная часть
1.1 Общие положения
1.2 Генеральный план
1.3 Объемно-планировочное решение
1.4 Конструктивное решение
1.5 Теплотехнический расчет ограждающих конструкций
1.6 Технико-экономические показатели
Раздел 2. Санитарно-технические системы
2.1 Инженерное оборудование автовокзала
2.1.1 Водоснабжение и теплоснабжение
2.1.2 Канализация
2.1.3 Вентиляция и кондиционирование
2.1.4 Электроснабжение и электрооборудование
2.2 Инженерное оборудование офисного здания
2.2.1 Водопровод и канализация
2.2.2 Отопление и вентиляция
2.2.3 Электротехнические устройства
Раздел 3. Строительные конструкции
3.1 Конструктивная система каркаса
3.2 Сбор нагрузок
3.3 Расчет конструкций
3.4 Расчет узлов рамы
Раздел 4. Основания и фундаменты здания
4.1 Привязка проектируемого здания к существующему рельефу строитель-ной площадки
4.2 Оценка инженерно-геологических и гидрогеологических условий пло-щадки строительства
4.3 Расчет и проектирование фундаментов мелкого заложения в сечении I-I
4.4 Вычисление вероятной осадки фундаментов с учетом взаимного влияния
4.5 Расчет тел фундаментов
Раздел 5. БЖД
5.1 Противопожарные требования
5.2 Оценка огнестойкости колонны
5.3 Организация безопасного производства работ при монтаже профнастила
Раздел 6. Технология и организация строительства
6.1 Проект производства работ
6.2 Проектирование календарного графика
6.3 Строительный генеральный план
6.4 Технологическая карта на устройство навесного вентилируемого фасада
6.5 Основные мероприятия по технике безопасности
Раздел 7. Экономика строительства
7.1 Локальный сметный расчет на общестроительные работы
7.2 Объектная смета
7.3 Сводный сметный расчет стоимости строительства
Раздел 8. Мероприятия по охране окружающей среды
8.1 Рекультивация земель
8.2 Складирование и хранение отходов
Раздел 9. Технико-экономические показатели
Список литературы
Автовокзал (от авто и вокзал), комплекс сооружений для обслуживания пассажиров междугородных и пригородных автобусных сообщений в боль-ших городах на конечных пунктах автобусных линий. Автовокзал состоит из пассажирского здания, внутренней транспортной территории и привокзаль-ной площади.
В здании автовокзала размещаются: пассажирский зал с билетными кас-сами, помещение для пассажиров с детьми, камера хранения ручной клади, кафетерий, санузлы, служебные помещения (диспетчерская, шофёрская, комнаты администрации). На внутренней транспортной территории автово-кзала располагаются: перроны посадки и высадки пассажиров, площадка для стоянки автобусов между рейсами и, при необходимости, устройства для ос-мотра и мойки кузова автобусов. Перроны автовокзала могут быть прямоли-нейными или уступообразными; последние имеют относительно меньшую длину и применяются при большом числе отправлений и прибытий автобу-сов.
Расчётными показателями автовокзала являются суточное отправление пассажиров и часовое отправление автобусов. Низший предел вместимости автовокзала — 100 человек.
Управление движением автобусов на территории автовокзала осуществ-ляется с пульта диспетчера световой сигнализацией; автоматическими уст-ройствами, регистрирующими подачу автобуса к перрону под посадку и от-ход от перрона; в больших автовокзалах диспетчерская служба оснащается телевизионной системой для наблюдения за посадкой и высадкой пассажи-ров. Пассажиры информируются о прибытии и отправлении автобусов по ра-дио, с помощью световых табло и указателей.
Для удобства пассажиров, пользующихся смешанными видами сообще-ний, строятся объединённые вокзалы: железнодорожно-автобусные, автобус-но-речные и др.
Рациональной планировкой выделяются автовокзалы в Киеве (1958—61, архитектор А. М. Милецкий и др.; проект переработан для Одессы в 1964, см. рис. 1) с просторными интерьерами, украшенными мозаичными панно из майолики (художники А. А. Рыбачук и В. В. Мельниченко), А. в Риге (1962—64, архитектор Г. Минц),...
В здании автовокзала размещаются: пассажирский зал с билетными кас-сами, помещение для пассажиров с детьми, камера хранения ручной клади, кафетерий, санузлы, служебные помещения (диспетчерская, шофёрская, комнаты администрации). На внутренней транспортной территории автово-кзала располагаются: перроны посадки и высадки пассажиров, площадка для стоянки автобусов между рейсами и, при необходимости, устройства для ос-мотра и мойки кузова автобусов. Перроны автовокзала могут быть прямоли-нейными или уступообразными; последние имеют относительно меньшую длину и применяются при большом числе отправлений и прибытий автобу-сов.
Расчётными показателями автовокзала являются суточное отправление пассажиров и часовое отправление автобусов. Низший предел вместимости автовокзала — 100 человек.
Управление движением автобусов на территории автовокзала осуществ-ляется с пульта диспетчера световой сигнализацией; автоматическими уст-ройствами, регистрирующими подачу автобуса к перрону под посадку и от-ход от перрона; в больших автовокзалах диспетчерская служба оснащается телевизионной системой для наблюдения за посадкой и высадкой пассажи-ров. Пассажиры информируются о прибытии и отправлении автобусов по ра-дио, с помощью световых табло и указателей.
Для удобства пассажиров, пользующихся смешанными видами сообще-ний, строятся объединённые вокзалы: железнодорожно-автобусные, автобус-но-речные и др.
Рациональной планировкой выделяются автовокзалы в Киеве (1958—61, архитектор А. М. Милецкий и др.; проект переработан для Одессы в 1964, см. рис. 1) с просторными интерьерами, украшенными мозаичными панно из майолики (художники А. А. Рыбачук и В. В. Мельниченко), А. в Риге (1962—64, архитектор Г. Минц),...
1. Строительный объем – 40517м3
2. Общая полезная площадь – 7455м2
3. Сметная стоимость объекта – 148859,15 тыс. руб.
4. Сметная стоимость общестроительных работ – 104097,30 тыс. руб.
5. Трудоемкость плановая – 12104 чел-дн
6. Трудоемкость нормативная – 12450 чел-дн
7. Стоимость 1м3 здания – 2,569 тыс. руб.
8. Стоимость 1 м2 полезной площади – 13,96 тыс. руб.
9. Удельная трудоемкость – 0,298 чел-дн/м3
10. Среднедневная выработка – 12,55 тыс. руб./чел-дн
11. Продолжительность строительства – 213 дн.
2. Общая полезная площадь – 7455м2
3. Сметная стоимость объекта – 148859,15 тыс. руб.
4. Сметная стоимость общестроительных работ – 104097,30 тыс. руб.
5. Трудоемкость плановая – 12104 чел-дн
6. Трудоемкость нормативная – 12450 чел-дн
7. Стоимость 1м3 здания – 2,569 тыс. руб.
8. Стоимость 1 м2 полезной площади – 13,96 тыс. руб.
9. Удельная трудоемкость – 0,298 чел-дн/м3
10. Среднедневная выработка – 12,55 тыс. руб./чел-дн
11. Продолжительность строительства – 213 дн.
После офорления заказа Вам будут доступны содержание, введение, список литературы*
*- если автор дал согласие и выложил это описание.