Система умовних позначок підшипників кочення. Вирішення практичного завдання

Підшипники кочення маркують нанесенням на торець кілець ряду цифр і букв, що умовно позначають внутрішній діаметр, серію, тип, конструктивні різновиди, клас точності тощо (табл.1). Клас точності підшипника вказується цифрою, відділеною через тире від основного цифрового позначення, ліворуч. Перед класом точності проставляється ряд радіального проміжку. При нормальному ряді радіального проміжку і нормальному класі точності їхні позначення опускаються.

Таблиця 1
Значення цифр в умовній позначці підшипника
Цифра в умовній позначці
(праворуч ліворуч) Значення цифр
1-а і 2-а Внутрішній діаметр підшипника (діаметр вала)
3-я Серія діаметрів
4-а Тип
5-а і 6-а Конструктивні особливості
7-а Серія ширини

1.1.2. Позначення внутрішнього діаметра підшипника

Дві перші цифри праворуч умовної позначки підшипника позначають його внутрішній діаметр. Для підшипників з d = (20…495) мм розмір внутрішнього діаметра визначається множенням зазначених двох цифр на 5. Наприклад, підшипник 7308 має діаметр d = 40 мм. Якщо заданий діаметр вала (внутрішній діаметр підшипника), то дві перші цифри праворуч в позначенні підшипника будуть часткою від поділу діаметра отвору підшипника на п'ять. Якщо діаметр отвору не поділяється без залишку на п'ять, то розмір внутрішнього діаметра підшипника позначається цілою найближчою часткою від поділу, а в умовній позначці на третьому місці ставиться цифра 9. З цього правила допускаються наступні виключення.
Для всіх підшипників з номінальним діаметром d отвору від 10 до 17 мм діаметр позначається у відповідності до таблиці 2.

Тема контрольної роботи «Система умовних позначок підшипників кочення. Вирішення практичного завдання» з дисципліни «Підшипники кочення».
Підшипники кочення є основним видом опор.
Їхнє широке застосування в промисловості обумовлено наступними перевагами в порівнянні з підшипниками ковзання: невелике тертя, особливо при малих швидкостях і пуску, простота монтажу й експлуатації, незначна витрата змащення, висока ступінь стандартизації і централізоване виготовлення (тобто низька вартість і повна взаємозамінність за з’єднувальними розмірами), висока вантажність, менші вимоги до термообробки посадкових шийок валів, надійна робота в умовах частої зупинки і пуску приводів.
До недоліків підшипників кочення варто віднести високу чутливість до ударних і вібраційних навантажень, низьку довговічність у високошвидкісних приводах (небезпека руйнування сепаратора від дії відцентрових сил), порівняно великі радіальні розміри, підвищену шумову характеристику при високих швидкостях.
Мета роботи - розглянути сучасні методи розрахунку працездатності підшипників і конструювання підшипникових вузлів, вирішити типові приклади розрахунку і проектування опор на підшипниках кочення.
 

Отже, прийнятий підшипник 46309 задовольняє заданому режимові роботи.
Для опори 1 приймаємо той же підшипник 46309.
8. Визначаємо ресурс попередньо обраного кулькового радіально-упорного підшипника середньої серії 46309:

що більше за необхідний ресурс підшипника.