Особенности начального этапа расследования преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта

1. Криминалистическая характеристика преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта
Нарушение лицом, управляющим автомобилем, трамваем либо другим механи¬ческим транспортным средством, правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого или сред¬ней тяжести вреда здоровью человека, либо причинение крупного ущерба, либо смерть одного или нескольких человек, а также оставление места дорожно-транспортного происшествия лицом, управляющим транспортным средством и нарушившим правила дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, в случае наступления указанных выше последствий, относятся к числу уголовно наказуемых деяний (Глава 27 УК РФ. Преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта. Ст. ст. 263-271 УК РФ) .
К преступлениям против безопасности движения относятся все события, возникшие в процессе дорожного движения, независимо от места их совершения, т.е. во дворах, на закрытых территориях, в поле, в лесу и т.п.
Расследуя уголовные дела данной категории, необходимо учитывать, что преступления против безопасности движения нередко происходят в результате взаимодействия нескольких причин (например, при столкновении двух транспортных средств, когда один водитель превысил скорость и нарушил правила обгона, а другой - правила маневрирования и перестроения из ряда в ряд). Поэтому важно исследовать все причины, повлекшие преступления данной категории.
Причинами преступлений против безопасности движения могут быть:
1. Нарушения водителями правил дорожного движения, приемов управления и эксплуатации транспортного средства (например, превышение скорости движения, выезд на полосу встречного движения, неправильное определение дистанции движения, неправильный расчет остановочного пути, несоблюдение правил обгона, допущение резких и крутых поворотов, резкого торможения, несоблюдение правил перевозки людей или грузов, выезд на линию на заведомо...

Постоянный прирост автотранспортных машин усиливает плотность и интенсивность движения. По данным статистики на сегодняшнее время каждый десятый россиянин имеет автомашину. Машина стала не роскошью, а средством передвижения. Управлять автомашиной на улицах городов и дорогах становиться довольно сложно.
В принятой распоряжением Правительства РФ от 17 октября 2005 г. Федеральной целевой программе «Повышение безопасности дорожного движения в 2006–2012 годах» отмечается, что обстановка с обеспечением безопасности дорожного движения в Российской Федерации остается сложной. Ежегодно на дорогах России в ДТП погибают в среднем от 30 до 35 тыс. человек и свыше 250 тыс. человек получают травмы различной степени тяжести. Экономические потери, причиняемые народному хозяйству ДТП, ежегодно составляют десятки миллиардов рублей .
Ежегодный прирост автопарка страны составляет около 1 миллиона единиц. Россия вступила в его так называемую стадию «взрывного роста», которая характеризуется существенным ростом интенсивности движения, и, как следствие, осложнением дорожно-транспортной обстановки в целом, ростом дорожно-транспортного травматизма. К этому следует добавить, что улично-дорожная сеть страны не соответствует фактической интенсивности транспортных потоков, основные магистрали перегружены в 2-3 раза. Согласно статистике каждое пятое ДТП (20,8%) вызвано плохим состоянием дорог, наличием на дорогах участков с ограниченной видимостью, с малым радиусом кривых в плане и продольном профиле, с зауженной шириной покрытия, недопустимыми неровностями на покрытии, с отсутствием дорожной разметки и знаков, ограничивающих скорость, запрещающих обгон и т.д.
В Федеральной целевой программе «Повышение безопасности дорожного движения в 2006–2012 годах» ясно указаны направления, обеспечивающие в комплексе повышение безопасности дорожного движения: исследование проблемы влияния современных типов дорожных покрытий на безопасность дорожного движения; исследование проблемы влияния...

Можно сделать предположение, что причины спада раскрываемости в том, что опытных следователей стало меньше, а для молодых следователей осмотр места происшествия, для дел этой категории основным следственным действием является осмотр места происшествия, является очень сложным. Сложность заключается в том, чтобы увидеть все за один раз, так как возможности сохранить место происшествия невозможно. От того, как следователь проведет это следственное действие, зависит успех раскрываемости.
Множество условий и причин возникновения дорожно-транспортных происшествий, сложность механизма их развития, не устойчивость следов, и освобождение проезжей части для движения автотранспорта требует от следователя максимальной организованности, сосредоточенности и быстроты в организации осмотра места происшествия.
При осмотре места происшествия проявляются важнейшие профессиональные качества следователя: наблюдательность, широта и глубина мышления, волевые качества, организаторские способности. Посредством органов чувств (первое место занимают зрительные анализаторы) следователь непосредственно воспринимает материальную обстановку места происшествия, отдельные предметы и следы. В ходе осмотра он, кроме того, должен решить ряд мыслительных задач разной сложности и руководить действиями остальных участников осмотра.
Основной метод мыслительной работы следователя на месте происшествия - метод индукции. Используя его, следователь от отдельных, разрозненных данных приходит к созданию в своем уме целостной картины произошедшего и на этой основе - к его пониманию.
Воля необходима следователю для мобилизации собственных сил на отыскание преступника и для руководства действиями участников осмотра. Большое значение при осмотре места происшествия имеет волевая активность следователя по применению новейших научно-технических средств обнаружения следов преступления и преступника. Следователя не должно покидать чувство уверенности,...