Сетевое планирование в дорожном строительстве

При проектировании строительства транспортных сооружений в качестве обязательного документа разрабатывается график организации строительства (график производства работ), пред¬ставляющий собой своеобразную модель, на которой отобража¬ются:
• последовательность выполнения каждой из работ строитель¬ного комплекса с указанием их взаимосвязей;
• порядок использования материальных ресурсов, техники и рабочей силы;
• сроки начала и завершения работ каждым подразделением на порученном ему объекте;
• наличие резервов времени, техники, материальных средств на объектах строительства, а также в строительных подразделениях.
Наиболее распространенным классом подобных моделей в транспортном строительстве многие десятилетия являлись линей¬ные календарные графики, отличающиеся простотой построения, наглядностью и удобством получения информации о составе и сроках выполнения работ. Однако линейные календарные графи¬ки жестко фиксируют один из многих возможных вариантов хода работ. Поскольку строительство представляет собой динамичный вероятностный процесс, то неизбежны отклонения от утвержден¬ного плана, что должно отображаться на графике. Но корректировка линейного графика достаточно трудоемка при сложном комплексе работ и зачастую требует его переделки. Это затрудняет использование календарных графиков на стадии управления про¬изводством работ.

1. Гольдин Э.М. Технология строительства городских улиц: учебник для вузов/Э.М. Гольдин, Е.Н. Дубровин. - М.: Высш. Школа, 1974. - 440 с.
2. Золотарь И. А. Экономико-математические методы в дорожном строительстве. - М.: Транспорт, 1974. - 246 с.
3. Мальцев Ю.А. Экономико-математические методы проектирования транспортных сооружений: учебник для вузов. - М.: Издательский центр «Академия», 2010.- 320 с.
4. Михно Е.П. Восстановление разрушенных сооружений. - М.: Воениздат, 1974. - 272 с.
5. Семенов В. А. Строительство автомобильных дорог: учеб. пособие/ В. А. Семенов, Л. И. Самойлова. - Владимир: Владимир. политехн. ин-т, 1989.- 96 с.