Ремонт двигателя КАМаЗ-740

7 ГРАФИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ:
№ Название чертежа Размер формат
1 Описание объекта ремонта А1 -dwg
2 Оценка степени влияния составляющих эл-тов на исправность автомобиля А1 dwg
3 Основные неисправности двигателя КАМАЗ и распределение трудоемкостей ремонта по составным частям двигателя А1 dwg
4 Схема технологического процесса сборки двигателя А1 dwg
5 Кран для демонтажа двигателя А1 dwg
6 Планировка корпуса АРП А1 dwg
7 Планировка сборочного участка цеха А1 dwg
8 Кинематическая и структурная схемы двигателя А1 dwg
9 Карта дефектовки шатуна А1 dwg
10 Приспособления для обработки шатуна А1 dwg
11 Рабочий чертеж шатуна А1 dwg

В современных условиях эксплуатации автомобилей, при сокращении работ по капитальному ремонту, особенную роль играет восстановление отдельных агрегатов автомобилей и двигателей в частности.
Поскольку заводы сокращаются становиться выгодным создание небольших мастерских.
В данном проекте спроектирована мастерская по ремонту дизельных двигателей и рассмотрена организация ремонта двигателей на примере двигателя КамАЗ-740. Детально был разработан участок сборки двигателей, так как на этом участке концентрируются основные затраты проектируемой мастерской.
В мастерской планируется проведение углубленного текущего ремонта двигателей, т.е. ремонту по ухудшению технического состояния или при аварийном отказе.
В процессе проектирования разрабатывались следующие вопросаы:
 технико-экономическое обоснование создания ремонтного произ-водства;
 анализ трудоемкостей ремонта систем двигателя;
 разработка необходимых производственных участков и их планировка;
 разработка наиболее характерного для ремонта двигателя технологического процесса;
 приведены карты дефектации наиболее выходящего из строя механизма (КШМ);
 разработка грузоподъемных механизмов необходимых для безопасного и качественного ремонта;
 организована производственная безопасность.
Также был разработан бизнес-план на ближайшие три года деятельности мастерской.

В данном проекте рассматривается организация процессов ремонта отечественных дизельных двигателей на примере ремонта двигателя КамАЗ-740 и предлагается создание ООО “УТР-КамАЗ”, малого предприятия, по ремонту дизельных двигателей с годовой программой две тысячи ремонтов на ближайший год.
Двигатель КамАЗ был выбран за основу потому, что он является двигателем первого класса, он состоит из высокоточных деталей, имеет по сравнению с остальными небольшую трудоемкость.
В создаваемой мастерской будет производиться углубленный текущий ремонт - ремонт по потребности, при ухудшении технического состояния или при аварийном отказе двигателя.
Необходимость в создании такого предприятия - мастерской - обуславливается развалом заводов по капитальному ремонту и малым количеством аналогичных предприятий, на которых обеспечивалось бы высокое качество ремонта по приемлемым ценам для заказчиков.
Для реализации проекта необходимы капитальные вложения в размере 5918789,40 рублей, которые пойдут на приобретение основных производственных фондов, оплату проекта, нормируемые оборотные средства.
Затраты на производство, т.е. себестоимость ремонта одного двигателя составит 9807,43 рублей.
При валовом доходе в размере 25800000 рублей валовая прибыль cоставит 1469130 рублей.
Срок окупаемости капитальных вложений гарантируется не более 5,6 лет при минимально запланированном объеме производства.
При планомерном и целесообразном увеличении производства срок окупаемости не превышает 3,9 лет.
Рентабельность в среднем составляет 25%. Это говорит о выгодности капиталовложений.
Цена разработки и оформления проекта - 19398 руб.