    Сейчас на сайте: 1 посетителей (1 зарегистрированных, 0 гостей) |   426057681  574055213 |  Партнерам |  Авторам |  Покупателям |
Исследование и моделирование процесса управления департаментом транспорта и дорожно - благоустроительного комплекса мэрии г. Новосибирска
| курсовые работы, Исследование систем управления Объем работы: 36 стр. Год сдачи: 2011 Стоимость: 700 руб. Просмотров: 572 | Не подходит работа? |
Оглавление
Содержание
Заключение
Заказать работу
ВВЕДЕНИЕ 3
ГЛАВА 1. АНАЛИЗ НОРМАТИВНОЙ БАЗЫ СЭО 5
1.1 ОСНОВНЫЕ НОРМАТИВНО - ПРАВОВЫЕ АКТЫ, РЕГУЛИРУЮЩИЕ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ДЕПАРТАМЕНТА ТРАНСПОРТА И ДОРОЖНО-БЛАГОУСТРОИТЕЛЬНОГО КОМПЛЕКСА 5
1.2 КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА И СОДЕРЖАНИЕ НОРМАТИВНОЙ БАЗЫ 6
1.3 НЕДОСТАТКИ И ПРОБЕЛЫ НОРМАТИВНОЙ БАЗЫ СЭО 8
ГЛАВА 2. МОДЕЛИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДЕПАРТАМЕНТА ТРАНСПОРТА И ДОРОЖНО-БЛАГОУСТРОИТЕЛЬНОГО КОМПЛЕКСА 9
2.1 ФОРМИРОВАНИЕ ОСНОВНЫХ ПАРАМЕТРИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК СЭО 9
2.2 МОДЕЛИРОВАНИЕ ОБЪЕКТА УПРАВЛЕНИЯ 12
2.3 ОПИСАНИЕ ПРОЦЕССА УПРАВЛЕНИЯ В ДЕПАРТАМЕНТЕ ТРАНСПОРТА И ДОРОЖНО-БЛАГОУСТРОИТЕЛЬНОГО КОМПЛЕКСА 14
ГЛАВА 3. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДЕПАРТАМЕНТА ТРАНСПОРТА И ДОРОЖНО-БЛАГОУСТРОИТЕЛЬНОГО КОМПЛЕКСА 16
3.1 КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ИССЛЕДУЕМОГО СЭО 16
3.2 КОНЦЕПЦИЯ РАЗВИТИЯ ДЕПАРТАМЕНТА ТРАНСПОРТА И ДОРОЖНО–БЛАГОУСТРОИТЕЛЬНОГО КОМПЛЕКСА 18
3.3 ПОКАЗАТЕЛИ СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ ДЕПАРТАМЕНТА 20
Система качества продукта 21
Система управления реализацией управленческих решений 22
Система инвестирования 22
Система инноваций 24
3.4 ФИНАНСОВО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ПЛАНИРОВАНИЕ И АНАЛИЗ РЕЗУЛЬТАТОВ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ОБЪЕКТА 26
Показатели оценки результатов деятельности 28
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 31
ГЛОССАРИЙ 34
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 35
ГЛАВА 1. АНАЛИЗ НОРМАТИВНОЙ БАЗЫ СЭО 5
1.1 ОСНОВНЫЕ НОРМАТИВНО - ПРАВОВЫЕ АКТЫ, РЕГУЛИРУЮЩИЕ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ДЕПАРТАМЕНТА ТРАНСПОРТА И ДОРОЖНО-БЛАГОУСТРОИТЕЛЬНОГО КОМПЛЕКСА 5
1.2 КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА И СОДЕРЖАНИЕ НОРМАТИВНОЙ БАЗЫ 6
1.3 НЕДОСТАТКИ И ПРОБЕЛЫ НОРМАТИВНОЙ БАЗЫ СЭО 8
ГЛАВА 2. МОДЕЛИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДЕПАРТАМЕНТА ТРАНСПОРТА И ДОРОЖНО-БЛАГОУСТРОИТЕЛЬНОГО КОМПЛЕКСА 9
2.1 ФОРМИРОВАНИЕ ОСНОВНЫХ ПАРАМЕТРИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК СЭО 9
2.2 МОДЕЛИРОВАНИЕ ОБЪЕКТА УПРАВЛЕНИЯ 12
2.3 ОПИСАНИЕ ПРОЦЕССА УПРАВЛЕНИЯ В ДЕПАРТАМЕНТЕ ТРАНСПОРТА И ДОРОЖНО-БЛАГОУСТРОИТЕЛЬНОГО КОМПЛЕКСА 14
ГЛАВА 3. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДЕПАРТАМЕНТА ТРАНСПОРТА И ДОРОЖНО-БЛАГОУСТРОИТЕЛЬНОГО КОМПЛЕКСА 16
3.1 КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ИССЛЕДУЕМОГО СЭО 16
3.2 КОНЦЕПЦИЯ РАЗВИТИЯ ДЕПАРТАМЕНТА ТРАНСПОРТА И ДОРОЖНО–БЛАГОУСТРОИТЕЛЬНОГО КОМПЛЕКСА 18
3.3 ПОКАЗАТЕЛИ СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ ДЕПАРТАМЕНТА 20
Система качества продукта 21
Система управления реализацией управленческих решений 22
Система инвестирования 22
Система инноваций 24
3.4 ФИНАНСОВО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ПЛАНИРОВАНИЕ И АНАЛИЗ РЕЗУЛЬТАТОВ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ОБЪЕКТА 26
Показатели оценки результатов деятельности 28
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 31
ГЛОССАРИЙ 34
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 35
Вопрос дорожного строительства актуален в любое время, в любом месте Земли. В нашей стране проблема дорог даже согласно народному фольклору считается одной из двух самых главных бед России.
В течение последних лет в городе Новосибирске происходит стабильный рост количества автотранспорта, особенно легкового. Одновременно заметно снизились сезонные колебания в использовании индивидуального транспорта. Все это вызывает значительный рост интенсивности движения транспорта на городских магистралях с одновременным увеличением технической скорости транспортных средств, что предъявляет повышенные требования к улично-дорожной сети города, к организации движения транспорта и пешеходов.
Улично-дорожная сеть – наиболее стабильный элемент города, основа транспортного обслуживания и архитектурно-планировочной структуры города. Основные требования, предъявляемые к улично-дорожной сети города – обеспечение удобства и безопасности движения транспорта и пешеходов, создание оптимальных санитарно-гигиенических и бытовых условий для населения.
В течение последних лет в городе Новосибирске происходит стабильный рост количества автотранспорта, особенно легкового. Одновременно заметно снизились сезонные колебания в использовании индивидуального транспорта. Все это вызывает значительный рост интенсивности движения транспорта на городских магистралях с одновременным увеличением технической скорости транспортных средств, что предъявляет повышенные требования к улично-дорожной сети города, к организации движения транспорта и пешеходов.
Улично-дорожная сеть – наиболее стабильный элемент города, основа транспортного обслуживания и архитектурно-планировочной структуры города. Основные требования, предъявляемые к улично-дорожной сети города – обеспечение удобства и безопасности движения транспорта и пешеходов, создание оптимальных санитарно-гигиенических и бытовых условий для населения.
Изучив соответствующую литературу, нормативные акты по управлению дорожных хозяйством города Новосибирска можно прийти к следующим выводам: проблема дорожно-транспортного обеспечения весьма актуальна для жителей нашего города. Численность горожан растет с каждым годом, а вместе с тем растет и количество частного и общественного автотранспорта, дорожная сеть явно не справляется с такой нагрузкой. Дорожное хозяйство столкнулось с проблемами разного характера: низкое качество дорог, зависимость от ландшафтных условий (территория города разрезана оврагами), отставание скорости постройки дорог от темпов возведения жилых массивов, недостатки в управлении дорожным хозяйством города. Согласно специфике СибАГС мы можем и должны решать существующие проблемы в управлении.
Вопросами дорожного хозяйства в мэрии города Новосибирска занимается Департамент транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса, деятельность которого является предметом исследования данной работы. Согласно поставленным целям в работе были проанализированы особенности работы Департамента. Для этого был решен ряд задач:
Вопросами дорожного хозяйства в мэрии города Новосибирска занимается Департамент транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса, деятельность которого является предметом исследования данной работы. Согласно поставленным целям в работе были проанализированы особенности работы Департамента. Для этого был решен ряд задач:
После офорления заказа Вам будут доступны содержание, введение, список литературы*
*- если автор дал согласие и выложил это описание.