Проект зоны ТО-1 для легкового на 400 автомобилей

Задание на проект 4
Введение 5
1. Исследовательская часть 6
1.1 Краткая характеристика АТП 6
1.2 Техническая характеристика объектов воздействия 6
1.3 Характеристика зоны ТО 7
1.4 Обоснование исходных данных 8
2. Технологическая часть 12
2.1 Расчет годовой производственной программы АТП 12
2.2 Определение трудовых затрат на ТО и ремонт 19
автомобилей
2.3 Определение вспомогательного объема работ 23
2.4 Определение годового объёма работ по зоне ТО-1 24
2.5 Технология работ, выполняемых на зоне ТО-1 27
3. Организационная часть 31
3.1 Схема технологического процесса 31
3.2 Расчет числа рабочих на зоне ТО-1 33
3.3 Расчет числа постов на зоне ТО-1 34
3.4 Подбор технологического оборудования и оснастки 36
3.5 Расчёт площади оны ТО-1 37
3.6...

В программе Президента Республики Казахстан 2030 предусматривается дальнейшее развитие культурных и технических связей. Обновление производственной базы существующих предприятий и созданий новых предприятий. Решение этих задач затруднено без участия автотранспорта, как связующее звена. Уровень автоматизации государства является показатели технического и культурного развития.
Автомобильный транспорт Казахстана представляет собой наиболее доступный и массовый вид транспорта. У него ряд важных отличий от других транспортных отраслей.
Грузовые и пассажирские перевозки – это один из наиболее «рыночных» секторов экономики Республики Казахстан. Экономический опыт Республики Казахстан подтверждает известную закономерность, согласно которой рост рыночной экономики сопровождается, а в определенной мере и обуславливается опережающим развитием автотранспорта. И понятно почему. Грузопотоки, генерируемые развивающимися рынками товаров и услуг, в первую очередь осваиваются наиболее отзывчивым быстрым и гибким видом транспорта.
Основные задачи транспорта — своевременное, качественное, и иное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках, повышение экономической эффективности работы.
Главное направление развития системы ТО и ремонта автомобиля является обеспечение высокой готовности подвижного состава.
К недостаткам автотранспорта относится низкая производительность подвижного состава, а также сравнительно высокая (значительно выше, чем на водном и железнодорожном транспорте) себестоимость перевозок. Кроме того, автомобильный транспорт – один из основных загрязнителей атмосферы.
Целью выполнения курсовой работы является проектирование зоны
ТО-1 для легкового АТП на 400 автомобилей.

В курсовом проекте произведён расчёт годовой производственной программы по ТО и ремонту автомобилей на 400 единиц. Для расчёта приняты следующие марки автомобилей: автомобили BMW-528, ВАЗ-2106, VOLKSWAGEN–B3. На основании расчёта определена трудоёмкость работ на зоне ТО-1 составившая 3387 чел×час.
По результатам расчёта числа рабочих на зоне Т0-1 принимаем 5 штатных рабочих: двух рабочих - второго разряда; двух рабочих - третьего разряда и одного рабочего – четвёртого разряда.
Площадь участка с учётом автомобиле-места принимаем – 288 м², с шириной в 6000мм и длиной в 23000мм.
На проектируемом АТП рекомендуется применять метод специализированных бригад с централизированным управлением (ЦУП).
В пректе также расмотрены мероприятия по безопасности и охране труда, а также мероприятия по охране окружающей среды и противопожарной безопасности.
В конструкторской части проекта расмотренно приспособление для снятия масленых фильтров.