Пути повышения эффективности работы локомотивного депо

Особую роль в обеспечении четкого ритма транспортного процесса игра-ет локомотивное депо, предназначенное главным образом для содержания пар-ка локомотивов в надлежащем состоянии, проведения своевременного ремонта и технического обслуживания.
Становление и укрепление рыночных отношений на железнодорожном транспорте требуют от локомотивных депо совершенствования системы техни-ко-экономических показателей их работы.
На протяжении всего времени работы железнодорожного транспорта, в том числе и локомотивных депо, важной задачей остается снижение отказов технических средств, повышение качества ремонта локомотивов. Для этого разрабатывают и осуществляют большое количество мероприятий.
Одним из наиболее эффективных является разработка и внедрение но-вейших современных технологий в ремонтный процесс. Такие мероприятия влияют на снижение эксплуатационных расходов, влекут к сокращению отка-зов технических средств, снижению количества случаев задержки поездов вви-ду повышения надежности работы локомотива. От успешной и качественной работы локомотивного депо зависит выполнение плана перевозок и многих других важнейших показателей. Поэтому локомотив должен обладать повы-шенной надежностью, обеспечивать бесперебойную работу и соответственно заданный ритм движения поездов.

Технически исправное состояние тягового подвижного состава, его на-дежная работа в условиях нынешних экономических отношений становится очень важным фактором, способствующим выполнению главной за¬дачи же-лезнодорожного транспорта. Конкурентоспособность желез¬нодорожных пе-ревозок прямо зависит от технических возможностей и состояния ТПС.
От качества планово-предупредительных ремонтов и обслужива¬ния за-висит надежность локомотивного парка в эксплуатации. Под надежностью тягового подвижного состава понимается безотказность работы его в экс-плуатации. В процессе эксплуатации возникают от¬казы (поломки) в работе отдельных узлов локомотива. Отказы обус¬ловлены износом, конструктивны-ми недостатками тяговых средств, неудовлетворительным качеством ремонта и обслуживания, плохим уходом бригады за локомотивом и др.
В дипломной работе за рассматриваемый период принимается 1-3 года.
Анализ работы участков ремонта локомотивов по выполнению про-граммы ремонта показывает, что в целом за рассматриваемый период про-грамма ремонта выполняется.
Снижение по ремонту в объеме ТР-2 во 2 году против базы обусловле-но задержками поставок материалов и запасных частей для ремонта локомо-тивов, а также не своевременной постановки на ремонт в депо, что влечет к увеличению пробега локомотивов между плановыми видами ремонта. Пере-пробег локомотива ведет к повышенному износу его деталей и как следствие, увеличению доли дополнительного ремонта, а также является угрозой для безопасности движения.
Важными качественными показателями ремонтного производства яв-ляются процент неисправных локомотивов, находящихся в ремонте, а также время простоя в ремонте и техническом обслуживании локомотивов.
Нормативное значение величины простоя локомотивов на ремонте зна-чительно отличается от фактического, что указывает на длительный простой локомотива на среднем и текущих видах ремонта.
В 3 году простой локомотива на ТР-3 составляет по норме – 6,22 суток, при факте – 8,8 суток, разница составляет –...