От конных повозок к механической тяге

Начало XIX в. характеризуется интенсивным дорожным строи¬тельством. Дорожная техника того периода вполне соответствова¬ла требованиям, предъявляемым к ней конным транспортом. Однако возможности конного транспорта не могли обеспечить возрастающие потребности в перевозках быстро развивающейся промышленно¬сти. Поэтому развернувшееся дорожное строительство вскоре смени¬лось застоем, вызванным появлением нового, более производитель¬ного железнодорожного транспорта, надолго оттеснившего дороги на второстепенную роль путей подвоза массовых грузов к железно¬дорожным станциям. Созданные в начале века безрельсовые паро¬вые механические транспортные средства из-за несовершенства их конструкции и низкого качества дорог не смогли выдержать конку¬ренции с железными дорогами.
Несмотря на снизившиеся темпы дорожного строительства, XIX в. не был временем застоя дорожной техники. Он стал периодом накоп¬ления первоначальных теоретических представлений о работе земля¬ного полотна и дорожных одежд при воздействии проезда и природ¬ных факторов. Были сделаны первые попытки использования машин при строительстве дорог, расширился круг дорожно-строительных материалов. Зарождались новые более совершенные типы дорожных одежд, в том числе и с использованием органических вяжущих ма¬териалов. Многие высказывавшиеся идеи получили научное обосно¬вание лишь позднее, при появлении автомобильного транспорта.