Дорожная сеть России при Петре I

Развитие техники дорожного строительства в XVII—XVIII вв. сводилось к поискам путей обеспечения проезда по дорогам в условиях все возраставших объемов перевозок и роста нагрузок на дороги с одновремен¬ным стремлением снизить затраты труда и материалов.
В России строительство дорог первоначально развивалось не¬сколькими отличными от Запада путями в связи с недостатком легкодоступных для разработки каменных материалов. Но при Петре I каменные дороги все же начали строить.

Итак, знаменитая стройка XVIII века - замысел Петра - как бы то ни было, стала символом профессиона¬лизма дорожных служб, примером воплощения в жизнь грандиозных транспортных идей. Этот опыт зарождался на государевой дороге 1702 года, а может, еще и раньше — на воронежской дороге, перенимался из отечественных вековых наработок, начиная с повозов и погостов Святой Ольги, и зарубежных технологических дорожных достижений, закреплялся в течение четверти XVIII столетия, самого активного периода в деятельности Петра, шлифо¬вался на Московском тракте — вершине дорожно-строительного искусства своего времени.
Петровские традиции самоотверженного труда во имя Отечества и сегодня справедливо воспринимаются как исток, как точка опоры для благих дорожных дел. Исто¬рия не только наше прошлое, но и фундамент, на кото¬ром строится настоящее и будущее.