Ценообразование Вариант 5

Для стоимостной оценки результатов сделки и затрат используются различные виды цен. И отечественный, и мировой опыт показывает, что используется множество видов цен, связанных с особенностями приобретаемых (сырье полуфабрикаты, комплектующие изделия и т. д.) и продаваемых товаров.
В зависимости от того, какой признак взят для классификации, все виды цен можно разделить на различные группы:
1. По характеру обслуживаемого оборота различают следующие виды цен. Оптовые цены покупки и продажи. Оптовой считается цена, по которой предприятия реализуют произведенную продукцию другим предприятиям, сбытовым организациям обычно крупными партиями (оптом).
К числу оптовых цен относятся закупочные цены, по которым сельскохозяйственные производители реализуют свою продукцию предприятиям, организациям, фирмам, промышленным предприятиям для последующей переработки. Отличие закупочной цены от других видов цен заключается в том, что в ее состав не включается НДС и акцизы. НДС не включается также в стоимость приобретаемых сельским хозяйством материально-технических ресурсов.
В международной торговле сделки, за редким исключением, представляют собой оптовые операции и совершаются они по оптовым ценам.
Биржевая цена также считается оптовой.
Розничные цены - это цены продажи индивидуальному или мелкооптовому потребителю, преимущественно населению.
Отпускная цена на предприятиях общественного питания - особая форма розничной цены.
Цены на услуги населению - также особый вид розничной цены.
В сфере обращения действуют скидки - наценки (оптово-сбытовая, розничная).
Разница между ценой реализации товара снабженческо-сбытовой организации и оптовой ценой предприятия - представляет снабженческо-сбытовую надбавку (наценку).
Разница между оптовыми ценами покупки (закупки) и продажи между оптовой и розничной ценами представляет собой торговую наценку (скидку).
2. В зависимости от государственного воздействия, регулирования, степени конкуренции на рынке различают следующие виды...

2. Ценообразование на транспортные услуги

Составной частью системы цен являются транспортные тарифы. Как экономическая категория транспортные тарифы являются формой цены на продукцию транспорта. Они должны обеспечить возможность расширенного воспроизводства на транспорте.
Тарифы включают в себя:
- непосредственно плату, взимаемую за перевозку грузов.
- сборы за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов.
- правила исчисления плат и сборов.
Тарифы должны разрабатываться, а в дальнейшем корректироваться с учетом немногих, но очень важных для развития принципов. В конечном итоге они должны быть пост роены таким образом, чтобы обеспечить, с одной стороны нормально работающему перевозчику возмещение себестоимости перевозок и возможность получения прибыли, а с другой, потребителю транспортных ус-луг выгодность связей транспортом общего пользования.
Тарифы должны содействовать решению важнейших задач:
- рациональному размещению производительных сил в регионе, стране.
- сближению потребителей и поставщиков материальных ресурсов.
- развитию регионов, экономики, производства и сфер делового обслуживания.
- рациональному распределению грузопотоков в макро системе.
- оптимизации грузооборота между различными видам транспорта.
- полному использованию подвижного состава.
- снижению уровня нерациональных перевозок до минимума.
- ликвидации порожних пробегов и т.д.
В связи с этим тарифы различных видов транспорта соответствующими организациями в зависимости от целеполагания на конкретном этапе периодически пересматриваются. Этому способствуют и такие серьезные причины, как:
- динамика развития производственных сил;
- изменения в себестоимости перевозок по причинам как глобального, так и локального характера;
- конкурентная борьба за потребителей транспортной продукции.
При планировании тарифной политики важно обеспечить экономически обоснованные соотношения по трем направлениям:
- перевозки различных грузов;
- перевозки...

Ценообразование на транспортные услуги в мировой практике, в том числе и российской, по перевозке грузов базируется, как правило, на трех основных принципах:
1) установление тарифа на базе себестоимости перевозок грузов и нормы прибыли;
2) установление тарифа исходя из стоимости перевозимых грузов;
3) установление тарифа путем комбинированного использования первых двух принципов.
В последнем случае тариф устанавливается в диапазоне тарифа, исчисленного на базе себестоимости (минимальное значение), или на основе стоимости перевозки грузов (максимальное значение). Данный подход наиболее практичен, применяется чаще первых двух и основан на использовании в логистических системах так называемых «тарифов для любых грузов». По этим тарифам перевозка смешанной партии грузов оплачивается по единой средней ставке, что позволяет обходиться без определения классификационной тарифной ставки для каждого груза. Таким образом, «тарифы для любых грузов» относительно независимы от себестоимости перевозок и стоимости перевозимых грузов и привязаны главным образом к маршрутам. Применение таких тарифов упрощает процедуру их определения, снижает транспортные издержки, что позволяет уменьшить не только транспортные расходы, но и общие логистические затраты.
На железнодорожном транспорте их классифицируют следующим образом:
• общие - для основной массы грузов;
• исключительные - для конкретных грузов;
• льготные - для перевозок с определенной целью;
• местные - в пределах данной дороги.
Плата за железнодорожные перевозки зависит от вида и масштаба отправки, типа вагона, скорости и расстояния перевозки. Следует также учитывать, принадлежит ли контейнер или другая упаковочная тара отправителю или является собственностью железной дороги.
Тарифы, применяемые на автомобильном транспорте, классифицируются следующим образом:
• сдельные;
• на основе автотонночасов;
• повременные;
• покилометровые;
• за перегон подвижного состава;
• договорные.
Плата за...