Техника и технология в СКСиТ тема Организация морских перевозок

Введение

Водные перевозки преследовали единообразные цели, большая часть которых присутствует прямо или опосредовано в этой деятельности и сегодня: открытие территорий; военные; колонизация новых континентальных и островных территорий. Однако цели военные и колониальные с последующей интенсивной миграцией людей, а также научные и промысловые, не относятся к целям туризма. Можно начать рассуждения о водных перевозках в целях массового туризма только при определенных условиях. Прежде всего, это:
- непременный возврат путешественника к месту его проживания,
- совершение путешествия в целях туризма,
- временные ограничения. Этим условиям, прежде всего, удовлетворяют паломнические и ностальгические цели путешествий. Со времен древних римлян сохранились путешествия с целями отдыха и праздного проведения времени оздоровления и лечения на курортах для немногочисленной элиты общества. Именно в этом случае достигается выполнение условий временного, или даже точнее кратковременного, посещения дестинации и возврат путешественника место постоянного проживания. Только при создании достаточных политико-экономических и социальных условий в обществе возникает потребность в путешествии и туризме.
Цель курсовой работы - изучение организации морских перевозок.
Задачи состоят в том, чтобы выявить специфику организации морских перевозок, мотивации и цели путешествия, рассмотреть разновидности морского круизного туризма, проанализировать условия организации круизных туров.
Данная курсовая работа состоит из введения, трех глав, заключения и списка литературы.

1. Основы организации морских перевозок

1.1 Современные средства морских пассажирских перевозок

Средства морских пассажирских перевозок можно классифицировать следую¬щим образом:
- пассажирские лайнеры регулярных линий каботажного плавания — в преде¬лах прибрежных территориальных вод государства;
- пассажирские лайнеры регулярных линий международных рейсов между пор¬тами различных государств или между портами одного государства, но с заходом в порт иностранного государства;
- пассажирские лайнеры регулярных трансокеанских линий;
- круизные суда (cruises ships), совершающие 5-15-дневные и более продолжи тельные рейсы с заходом в несколько портов различных государств и с кратко временной (1-2 дня) стоянкой;
- паромы (ferry), совершающие регулярные грузопассажирские перевозки;
- суда для перевозки специальных категорий пассажиров, например, паломников (special trade passanger ship). Их оборудование и эксплуатация регулируются специальными требованиями — Special Trade Passanger Ships Agreement;
- высокоскоростные суда (fast ferry) для пассажирских паромных перевозок — на воздушной подушке, катамараны, суда на подводных крыльях;
- парусные суда, в том числе учебные и экскурсионные; яхты (парусные, парус но-моторные и других типов);
- круизеры и моторные лодки всех типов;
- специальные экскурсионные суда, в том числе с прозрачным дном, и туристские подводные лодки;
- морские плавучие отели (ботели).

В последние годы мировой рынок морских перевозок претерпевает значительные изменения. Прежде всего, это связано со значительным ростом популярности морского и океанского отдыха. В прошлом году объем круизных туристов в мире впервые преодолел отметку 12 миллионов, а общая емкость пассажирского круизного флота превысила 295 тысяч кают.
Все активнее происходит и передел круизного бизнеса – продолжаются процессы слияния ряда крупных компаний, создания узкого круга «круизных монстров», делящих практически весь сектор морских путешествий. Другая тенденция рынка, на которую указывают туроператоры, - некоторое снижение средней стоимости круизов и появление новых круизных компаний, ориентированных на более экономичные туры.
В настоящее время тенденция организации морских перевозок – это повышение качества и количества услуг на борту судна, некоторые из которых предоставляют 12-14 палубные «плавучие города», вмещающие 2,0–2,5 тысяч пассажиров. Качество услуг обеспечивается достаточным количеством обслуживающего персонала (соотношение 1 человек на 2-3 пассажира) и его высокой квалификацией. Предполагается строительство серии прозрачных подводных лодок, предоставляющих широкий обзор подводного мира, что будет способствовать большому росту клиентов в бизнесе морских перевозок.