    Сейчас на сайте: 1 посетителей (1 зарегистрированных, 0 гостей) |   426057681  574055213 |  Партнерам |  Авторам |  Покупателям |
Проектирование технологического процесса ремонта деталей транспортных и технологических машин
| курсовые работы, Техничекие дисциплины Объем работы: 16 стр. Год сдачи: 2011 Стоимость: 600 руб. Просмотров: 467 | Не подходит работа? |
Оглавление
Введение
Содержание
Заключение
Заказать работу
Содержание
Задание…………………………………………………………………………….3
Введение…………………………………………………………………………..5
1 Определение технологических операций для ремонта детали………………6
1.1 Выбор способа наплавки……………………………………………….....6
1.2 Выбор оборудования………………………………………………………6
2 Расчет режимов наплавки……………………………………………………7
2.1 Определение толщины наплавляемого металла…………………………7
2.2 Определение диаметра электродной проволоки…………………………..7
2.3 Определение величины сварочного тока….. ……………………………...7
2.4 Определение частоты вращения наплавляемой детали…………………..7
2.5 Расчет расхода сварочной проволоки на наплавку………………………..8
2.6 Расчет норм времени………………………………………………………..8
3 Расчет режимов точения……………………………………………………..10
3.1 Черновое точение…………………………………………………………..10
3.1.1 Определение основных параметров чернового точения………………10
3.1.2 Число оборотов шпинделя станка………………………………………10
3.1.3 Расчет норм времени…………………………………………………….10
3.2 Чистовое точение…………………………………………………………..11
3.2.1 Определение основных параметров чистового точения………………11
3.2.2 Число оборотов шпинделя станка………………………………………12
3.2.3 Расчет норм времени…………………………………………………….12
4 Расчет режима шлифования…………………………………………………14
4.1 Определение основных параметров шлифования……………………….14
4.2 Определение числа проходов шлифования………………………………14
4.3 Число оборотов детали…………………………………………………….14
4.4 Расчет норм времени………………………………………………………14
Заключение……………………………………………………………………..17
Список использованных источников…………………………………………18
Задание…………………………………………………………………………….3
Введение…………………………………………………………………………..5
1 Определение технологических операций для ремонта детали………………6
1.1 Выбор способа наплавки……………………………………………….....6
1.2 Выбор оборудования………………………………………………………6
2 Расчет режимов наплавки……………………………………………………7
2.1 Определение толщины наплавляемого металла…………………………7
2.2 Определение диаметра электродной проволоки…………………………..7
2.3 Определение величины сварочного тока….. ……………………………...7
2.4 Определение частоты вращения наплавляемой детали…………………..7
2.5 Расчет расхода сварочной проволоки на наплавку………………………..8
2.6 Расчет норм времени………………………………………………………..8
3 Расчет режимов точения……………………………………………………..10
3.1 Черновое точение…………………………………………………………..10
3.1.1 Определение основных параметров чернового точения………………10
3.1.2 Число оборотов шпинделя станка………………………………………10
3.1.3 Расчет норм времени…………………………………………………….10
3.2 Чистовое точение…………………………………………………………..11
3.2.1 Определение основных параметров чистового точения………………11
3.2.2 Число оборотов шпинделя станка………………………………………12
3.2.3 Расчет норм времени…………………………………………………….12
4 Расчет режима шлифования…………………………………………………14
4.1 Определение основных параметров шлифования……………………….14
4.2 Определение числа проходов шлифования………………………………14
4.3 Число оборотов детали…………………………………………………….14
4.4 Расчет норм времени………………………………………………………14
Заключение……………………………………………………………………..17
Список использованных источников…………………………………………18
1. Определение технологических операций для ремонта детали
Дефектом детали является износ посадочного места под подшипник скольжения. Исходя из этого для восстановления работоспособного состояния детали необходимо выполнить следующие операции:
1. Наплавка;
2. Точение;
3. Термообработка;
4. Шлифование.
Дефектом детали является износ посадочного места под подшипник скольжения. Исходя из этого для восстановления работоспособного состояния детали необходимо выполнить следующие операции:
1. Наплавка;
2. Точение;
3. Термообработка;
4. Шлифование.
Основная задача предприятий сервиса – снижение себестоимости ремонта машин и агрегатов при обеспечении гарантий потребителей или гарантийного ресурса после ремонта. Исследования ремонтного фонда машин и агрегатов показали, что 20% деталей – утиль; 25 – 40% - годные детали; 40 – 55% это детали, которые можно восстановить. Технология восстановления деталей – является наиболее ресурсосберегающим методом производства ремонта. По сравнению с изготовлением новых деталей затраты снижаются на 70%. Затраты на изготовление технологической оснастки составляют 15 – 20% от затрат на оборудование технологического процесса обработки деталей машин или 10 – 24% от стоимости машины.
Темой данной курсовой работы является «Проектирование
технологического процесса ремонта деталей транспортных и
технологических машин».
Целью работы является приобретение навыков проектирования и расчета технологии по восстановлению деталей.
В данной курсовой работе необходимо спроектировать приспособление для технологической операции, т.е. устройство к технологическому оборудованию, используемое при операции обработки, сборки и контроля. Применение приспособлений позволяет: устранить разметку заготовок перед обработкой, повысить ее точность; увеличить производительность труда на операции; снизить себестоимость продукции; облегчить условия работы и обеспечить ее безопасность; расширить технологические возможности оборудования; организовать многостаночное обслуживание.
В процессе выполнения курсовой работы был произведен выбор и расчет операций по восстановлению пальца рычага. Были разработаны технологические процессы, произведен расчет режимов наплавки, точения и шлифования, а также рассчитаны нормы времени технологических процессов ремонта детали. А также были разработаны карты операций и спроектировано приспособление для ремонта детали, чертеж которого прилагается к пояснительной записке.
После офорления заказа Вам будут доступны содержание, введение, список литературы*
*- если автор дал согласие и выложил это описание.