Технологический процесс восстановления вики карданного вала ГАЗ-53

При роботі автомобіля під дією зовнішніх факторів та технологічних навантажень вузли, агрегати та деталі автомобіля зношуються, автомобіль з часом втрачає свої технічні, експлуатаційні та економічні характеристики. Для підтримання технічного стану автомобіля та для відновлення його технічних характеристик, автомобіль час від часу ремонтують. При ремонті автомобіль деякі деталі його вузлів повністю зношені, деякі можуть ще працювати як мінімум до наступного ремонту, а деякі економічно вигідно не замінювати а обновити – різними способами відтворивши їхні поверхні до первинних розмірів або шляхом переведення однієї з контактуючих деталей до наступного ремонтного розміру (як правило більш складної та коштовної), і застосувавши нову контактуючу деталь ремонтного розміру.
В даний час прийнято розглядати деталі, які можна відновити, по слідуючим признакам. Деталі які мають механічні пошкодження, такі що мають зношену поверхню, та такі що мають пошкодження антикорозійних покрить. В залежності від виду пошкодження даної деталі для її відновлення застосовують і різні методи. Так для деталей що мають механічні пошкодження застосовують для відновлення методи – пластичне деформування, зварювання, паяння, застосовують синтетичні матеріали для нарощування поверхні та усунення нерівностей. Якщо ми маємо справу з деталями з зношеною по верхньою то застосовуємо – слюсарно-механічну обробку, пластичне деформування, наплавлення, напилення, гальванічне та хімічне покриття, нанесення синтетичних матеріалів, електрофізичні методи обробки. При пошкодженні антикорозійних покрить найчастіше застосовують – покрашення, гальванічні покриття, хімічну обробку та обробку напиленням.
Якщо брати до уваги, що крім сказаного, до реставрації деталі необхідно очистити, помити, продефектувати та відсортувати то даний комплекс робіт можна організувати тільки на спеціальному заводі, що і робиться в даний час. А все це дає нам змогу отримати відновлені деталі якісними з найменшими...

Дефект №1 - Знос отворів під підшипники

Розточувальна 4220
1.Розточити отвори в лінію , витримуючи розмір d=40+0,025
2. Точити фаски с=1,5х450

Слюсарна 0190
Запресувати ремонтні втулки з зовнішнім діаметром D= та внутрішнім діаметром d =34,6+0,1

Фрезерна 4260
Фрезерувати виступи втулок з внутрішньої сторони до рівня основного металу

Розточувальна 4220
1.Розточити отвори втулок попередньо, витримавши розмір d=34,9+0,062
2.Розточити отвори втулок остаточно, витримавши розмір d=

Дефект №2- Знос шліців по ширині
Слюсарна 0190
Зачистити шліці та впадини між шліцами до металевого блиску

Слюсарна 0190
Захистити поверхні, які не підлягають нарощуванню

Наплавочна 9300
Наростити шар металу повздовжніми швами, витримавши розмір d= 62+ 0,1

Слюсарна 0190
Зняти захист з поверхонь, які не підлягали нарощуванню

Термічна 5140
Нагріти деталь до температури 9000 С на протязі 0,5 хв. Охолодити деталь на повітрі у вертикальному положенні.
Токарна 4120
1.Точити діаметр під шліці, витримавши розмір d= 60,45-0,1 та L= 70
2. Точити фаску с=2х45 0

Фрезерна 4260
Фрезерувати шліці, витримавши розмір В= 8,0 D=60,45-0,1 d=52-0,1

Шліфувальна 4130
1.Шліфувати шліцьову шийку попередньо, витримавши розмір d= 60,25 -0,046
2.Шліфувати шліцьову шийку остаточно, витримавши розмір d=

Термічна 5140
Встановити шліцьовий кінець деталі на довжину 110 мм в індуктор, нагріти деталь до температури 8500 С на протязі 0,5 хв. Охолодити деталь у масляній ванні.

Термічна 5140
Нагріти деталь до температури 6000 С на протязі 0,5 хв. Охолодити деталь на повітрі у вертикальному положенні.

Дефект № 3- Знос різі М6х1-7Н

Слюсарна 0190
Очистити нарізні отвори від бруду та мастила

Слюсарна 0190
Захистити поверхні, які не підлягають заварці

Заварка 9200
Заварити нарізні отвори, піднявши шар металу над поверхнею на 2 мм.

Слюсарна 0190
Зняти захист з поверхонь , які не підлягали заварці

Слюсарна 0190
1.Зачистити місця...

1. Анурьев В.И. Справочник конструктора-машиностроителя, Т. 1. М.: Машиностроение, 1979, 728 с.
2. Белоусов А.П. Проектирование станочных приспособлений. М.: Высшая школа, 1980,230 с.
3. Горбацевич А.Ф. и др. Курсовое проектирование по технологии машиностроения, Минск: Вышейна школа, 1975, 288 с.
4. Горошкин А.К. Приспособления для металлорежущих станков. Справочник. М.: Машиностроение, 1979, 304 с.
5. Дехтеринский В. Капитальный ремонт автомобилей. Справочник. М.: Транспорт, 1989, 335 с.
6. Добрыднев И.С. Курсовое проектирование по предмету "Технология машиностроения", М.: Машиностроение, 1985, 184 с.
7. Канарчук В.С, Чигиринець А.Д., Голяк О.Л., Шоцький П.М. Технология та обладнання для відновлення автомобілььних деталей. К.: Інститут системних досліджень освіти Украши, 1993.
8. Карагодин В.И., Митрохин Н.Н. Ремонт автомобилей и двигателей. М: "Министерство", 2001.
9. Клебанов Б.В., Кузьмин В.Г., Маслов В.И. Ремонт автомобилей. М.: Транспорт, 1974. 328 с.
10. Корсаков В.С. Основы конструирования приспособлений. М.: Машиностроения, 1983, 278 с.
11. Методичний посібник на допомогу студентам денного та заочного відіення при виконанні розділу "Охорона пращ та навколишнього середовища" дипломного проекту
12. Кузнецов Ю.И. Конструкции приспособлений для станков с ЧПУ. М.: Высшая школа. 1988. 304 с.
13. Методичні вказівки "Вимоги до оформления курсового та дипломного проекту з предмету ТЕА".
14. Навчально-методичний посбник для курсового проектування з предмету „Основи технології ремонту автомобілів”
15. Румянцев СИ., Боднев А.Г., Бойко Н.Г. и др. Ремонт автомобилей. М.: Транспорт, 1988. 328 с.
Сварочное оборудование. Каталог-справочник. 4.4. Киев: Наукова думка 1981.467 с.
16. Сварочное оборудование. Каталог-справочник. 4.7. Киев: Наукова думка 1985.467 с.
17. Справочник технолога-машиностроителя. В 2-х томах. Под ред. Малова А.Н. Машиностроение, 1985, 656 с.,496 с.
18. Справочник технолога авторемонтного производства / под ред. Г.А.Малышева. М.:...