Технологический процесс воостановления картера ролевого механизма автомобиля ГАЗ-53

Постійна незабезпеченість ремонтного виробництва запасними частинами - серйозний фактор зниження технічної готовності автомобільного транспорту.
Дальше розширення виробництва нових запасних частин пов"язане з
необхідністю ще більшого зростання матеріальних і трудових витрат.
Водночас близько 75% деталей, забракованих при першому капітальному ремонті автомобілів, ремонтопридатні або можуть використовуватися взагалі без відновлення.
Альтернативою подальшого зростання тенденції виробництва запасних частин є вторинне використання спрацьованих деталей, відновлених в процесі ремонту автомобілів і агрегатів.
Із ремонтної практики відомої що більшість забракованих через спрацювання деталей втрачають не більше 1-2% вихідної маси. При цьому міцність деталей практично зберігається. Наприклад, 95% деталей двигунів внутрішнього згоряння бракується через спрацювання, що не перевищує 0,3 мм, і більшість з них можна використовувати після відновлення.
З позицій матеріаломісткості відновлення машин економічна доцільність ремонту зумовлена можливістю повторного використання після відновлення більшості деталей як придатних, так і гранично спрацьованих. Це дає змогу проводити ремонт в коротший час і з меншими витратами металу й інших матеріалів порівняно з витратами при виготовленні нових автомобілів.
Проблема досягнення високої якості відремонтованих автомобілів і агрегатів висуває підвищені вимоги перед ресурсом відновлених деталей. Відомо, що в автомобілях й агрегатах після капітального ремонту деталі працюють, як правило, в значно гірших умовах, ніж у нових, що пов"язано
зі зміною базисних розмірів, зміщенням осей в корпусних деталях, умовами подачі мастила та ін. У зв"язку з цим технологія відновлення має базуватися на таких способах нанесення покриття і наступної обробки, які дали б змогу не тільки зберегти, а й збільшити ресурс відремонтованих деталей. Наприклад, при відновленні хромуванням, плазмовим і детонаційним напиленням, індукційним і лазерним...

2. 4 Технологія усунення кожного дефекту


Дефект № 1- Злами на картері

Фрезерна 4260
Фрезерувати вушко, захоплюючи отвір кріплення

Заварка 9200
Заварити вушко, наплавити отвір кріплення

Слюсарна 0190
Зачистити наплавлене вушко з зовнішньої та внутрішньої сторони

Слюсарна 0190
Розмітити місце свердління отвору кріплення. Накренити отвір.

Свердлильна 4120
1. Свердлити отвір кріплення ,витримавши розмір d=15+0,12
2. Зняти фаску с= 1,5х450


Дефект № 2- Знос отвору у втулці під вал рульової сошки


Розточувальна 4220
Розточити отвір під втулку, витримуючи d= 37,25+0,025

Слюсарна 0190
Запресувати ремонтну втулку з зовнішнім діаметром D= та внутрішнім діаметром d=34,6+0,1

Протяжна 4180
Ущільнити внутрішній діаметр втулки d3=34,7 +0,062

Розточувальна 4220
Розточити отвір втулки попередньо, витримуючи d=34,9 +0,039

Розточувальна 4220
Розточити отвір втулки остаточно, витримуючи d = 35+0,027

Дефект № 4- Знос різі М10х1-7Н”

Слюсарна 0190
1.Очистити нарізні отвір від бруду йоржем.
2.Продути нарізний отвір стисненим повітрям

Свердлильна 4120
1.Розвердлити отвір під вставку, витримавши розмір d=10,9+0,22 та L=20
2.Зняти фаску с=1х450
3.Нарізати різь в отворі , витримавши розмір М12 х 1,0-7Н. та L=15

Слюсарна 0190
1. Вкрутити спіральну вставку технологічним поводком вниз слідкуючи за
тим , щоб останній виток вставки розмістився в отворі нижче на один виток різі.
2. Видалити технологічний поводок

1. Анурьев В.И. Справочник конструктора-машиностроителя, Т. 1. М.: Машиностроение, 1979, 728 с.
2. Белоусов А.П. Проектирование станочных приспособлений. М.: Высшая школа, 1980,230 с.
3. Горбацевич А.Ф. и др. Курсовое проектирование по технологии машиностроения, Минск: Вышейна школа, 1975, 288 с.
4. Горошкин А.К. Приспособления для металлорежущих станков. Справочник. М.: Машиностроение, 1979, 304 с.
5. Дехтеринский В. Капитальный ремонт автомобилей. Справочник. М.: Транспорт, 1989, 335 с.
6. Добрыднев И.С. Курсовое проектирование по предмету "Технология машиностроения", М.: Машиностроение, 1985, 184 с.
7. Канарчук В.С, Чигиринець А.Д., Голяк О.Л., Шоцький П.М. Технология та обладнання для відновлення автомобілььних деталей. К.: Інститут системних досліджень освіти Украши, 1993.
8. Карагодин В.И., Митрохин Н.Н. Ремонт автомобилей и двигателей. М: "Министерство", 2001.
9. Клебанов Б.В., Кузьмин В.Г., Маслов В.И. Ремонт автомобилей. М.: Транспорт, 1974. 328 с.
10. Корсаков В.С. Основы конструирования приспособлений. М.: Машиностроения, 1983, 278 с.
11. Методичний посібник на допомогу студентам денного та заочного відіення при виконанні розділу "Охорона пращ та навколишнього середовища" дипломного проекту,
12. Кузнецов Ю.И. Конструкции приспособлений для станков с ЧПУ. М.: Высшая школа. 1988. 304 с.
13. Методичні вказівки "Вимоги до оформления курсового та дипломного проекту з предмету ТЕА".
14. Навчально-методичний посбник для курсового проектування з предмету „Основи технології ремонту автомобілів”,
15. Румянцев СИ., Боднев А.Г., Бойко Н.Г. и др. Ремонт автомобилей. М.: Транспорт, 1988. 328 с.
Сварочное оборудование. Каталог-справочник. 4.4. Киев: Наукова думка 1981.467 с.
16. Сварочное оборудование. Каталог-справочник. 4.7. Киев: Наукова думка 1985.467 с.
17. Справочник технолога-машиностроителя. В 2-х томах. Под ред. Косиловой А.Г. и Мещерякова Р.К. М.: Машиностроение, 1985, 656 с.,496 с.
18. Справочник технолога авторемонтного производства /...