Судоходные сооружения Кемеровского гидроузла на реке Томь

Введение

Томь – река в Западной Сибири России, является правым притоком Оби. Исток Томи находится на западных склонах Абаканского хребта, на болотистом склоне между северными отрогами хребта Карлыган горой «Вершина Томи». Первые километры течёт по заболоченной долине в юго-западном направлении. Длина реки 827 км, ширина поймы до 3 км, перепад высот от истока до устья 185 м, площадь водосбора 62 тыс. км².
Необходимость рассмотрения вопросов по проектированию судоходных сооружений вызвана увеличением грузопотоков между городами Кемерово и Новокузнецком, так как начинают набирать обороты, горнодобывающая, угледобывающая, металлургическая, химическая промышленности и машиностроение.
Комплексное использование гидроузла с водохранилищем подчиняется основной задаче – улучшению качества воды в реке.
В процессе работы над дипломным проектом необходимо выбрать трассу и конструкцию судоходных сооружений, разработать вопросы по организации строительства и экономике.
Целью данного дипломного проекта является разработка вопросов проектирования судоходных сооружений Кемеровского гидроузла на реке Томь.

Заключение

В данном дипломном проекте были рассмотрены судоходные сооружения Кемеровского гидроузла на реке Томь.
Данный гидроузел не имеет судоходных сооружений и в качестве проектируемого сооружения был рассмотрен вариант судоходного шлюза с подходными каналами.
При проектировании в качестве расчетного судна был выбран теплоход проекта 2-92 (длина 127,5 м, ширина 15,3 м, осадка 2,5 м).
. При расчете судоходного канала были определены его параметры:
- глубина канала - 4,0 м;
- ширина кала по дну – 62,8 м ;
- ширина по зеркалу – 82,3 м.
Сама трасса судоходных сооружений будет проходить по правому берегу. Само строительство сооружений будет производится под защитой насыпной дамбы.
Так как напор на гидроузле составляет 41,5 м, то судоходные сооружения будут состоять из двух шлюзов, которые будут иметь равные напоры по 21,25 м. Расстояния между шлюзами составляет 800 м.
Трассы судоходных сооружений была выбрана по соотношению объемов земляных работ по выемке и насыпи. Грунт на месте строительства скальный.
Подходные каналы к шлюзам были приняты несимметричными. В пределах участков подхода к шлюзу располагаются причальные сооружения и направляющие сооружения. Длина причального пала составляет 401,6 м.
В качестве крепления откосов канала принята каменная наброска.
Исходя из размеров расчетного судна, были приняты основные размеры шлюза:
- полезная длина 150 м;
- полезная ширина 18 м;
- глубина на пороге шлюза 4 м.
В зависимости от величины напора в качестве системы питания была принята распределительная. Были определены размеры голов шлюза и произведен расчет гидравлических характеристик наполнения и опорожнения камеры.
Конструкция камеры верхнего и нижнего шлюза различны.
Так как нижний шлюз находится в полувыемке - полунасыпи , то конструкция камеры шлюза состоит из заанкеренной облицовки и подпорной стенки. Для данной конструкции были определены напряжения в основании стенки и проверена устойчивость стенки на сдвиг. Для заанкеренной...