Разработка технологического процесса ремонта рулевого управления трактора Т-25

Отечественный и мировой опыт показывают, что ремонтное производство является экономически оправданным. Обеспечение предприятий агропромышленного комплекса запасными частями за счет восстановления изношенных деталей, позволяющее повторно, а иногда и многократно использовать лимитирующие ресурс машин детали, является важной народнохозяйственной проблемой, поскольку при этом экономятся материальные, трудовые и топливно-энергетические ресурсы.
В условиях рыночных отношений и падения уровня производства резко встает вопрос о планировании и совершенствовании технологии ремонта машин и их узлов специализированными ремонтными предприятиями. В данном курсовом проекте решаются эти вопросы.
В ходе выполнения данного проекта предстоит разработать технологический процесс ремонта рулевого управления трактора Т-25, включающий ее дефектацию, сборку, технологию восстановления рычага валиков переключения. Также следует провести экономическую оценку разработанной технологии.

1 Устройство, анализ работы и характеристика основных причин потери работоспособности сборочной единицы

С помощью рулевого управления осуществляется изменение направления движения.
Рулевое управление трактора состоит из наклонной колонки рулевого колеса, винтового механизма и пары конических шестерен для переналадки рулевого колеса при работе на реверсе. Сварная рулевая колонка установлена на верхней плоскости крышки коробки передач. Колонка образуется трубой 11 с приваренными к ней верхним корпусом 10 и нижним фланцем 13. Фланец прикреплен болтами к крышке главной передачи. На верхней плоскости фланца выполнено заливное отверстие коробки передач, закрытое резьбовой пробкой сапуном, и два прилива с запрессованными в них расточках капроновыми втулками для валика системы управления двигателя.
Внутри рулевой колонки проходит сварной рулевой вал 8, который вращается в шариковом радиальном подшипнике 6. Наружное кольцо подшипника запрессовано в верхнею расточку корпуса 10 и зажато литой стальной гайкой 5, завинченной в корпус. От самоотвинчивания гайка застопорена кернением резьбы. Внутренне кольцо подшипника напрессовано на вал 8 до упора в торец ведомой конической шестерни 7. Коническая шестерня установлена на сегментной шпонке и вместе с внутренним кольцом подшипника зажата на валу гайкой 27 с замковой шайбой. Ведущая коническая шестерня 28 выполнена заодно с валиком, который свободно вращается в расточке чугунной крышки 30. Выходящей из крышки шлицевой хвостовик ведущей шестерни закрыт пластмассовым колпаком 31. На верхний шлицевой конец вала рулевого управления надето и зажато гайкой рулевого колеса 1. Сверху гайка крепления рулевого колеса закрыта заглушкой.

В ходе выполнения курсового проекта разработан технологический процесс ремонта рулевого управления трактора Т-25. Разработана технология восстановления рычага валиков переключения. Разработаны карты технологических процессов дефектации и восстановления рычага валиков переключения ремонтный чертеж, структурная схема сборки рулевого управления.
Проведена технико-экономическая оценка разработанной технологии, которая показала, что данная технология экономически целесообразна.