Разработка технологического процесса ремонта головки цилиндра двигателя Д-240

Отечественный и мировой опыт показывают, что ремонтное производство является экономически оправданным. Обеспечение предприятий агропромышленного комплекса запасными частями за счет восстановления изношенных деталей, позволяющее повторно, а иногда и многократно использовать лимитирующие ресурс машин детали, является важной народнохозяйственной проблемой, поскольку при этом экономятся материальные, трудовые и топливно-энергетические ресурсы.
В условиях рыночных отношений и падения уровня производства резко встает вопрос о планировании и совершенствовании технологии ремонта машин и их узлов специализированными ремонтными предприятиями. В данном курсовом проекте решаются эти вопросы.
В ходе выполнения данного проекта предстоит разработать технологический процесс ремонта головки цилиндров двигателя Д-240, включающий ее дефектацию, сборку, технологию восстановления клапана впускного. Также следует провести экономическую оценку разработанной технологии.

1 Устройство, анализ работы и характеристика основных причин потери работоспособности сборочной единицы

Двигатель Д-240 и его модификации ставится в основном на трактора МТЗ-80 и ЮМЗ-6, а так же на автомобили марок ЗиЛ-433112 и ЗиЛ-5301 (Бычок).
Д-240 создан на базе двигателя Д-50 и отличается от него повышенной мощностью (80 л.с.) за счет усовершенствованной конструкции. Двигатель дизельный, четырехтактный, четырехцилиндровый, водяного охлаждения.
Головка цилиндров представляет собой толстую плиту, которая закрывает блок – картер сверху. Нижняя плоскость головки тщательно обработана, она же – верхняя поверхность камер сгорания всех цилиндров. В головке размещены отверстия для клапанов, форсунок, штанг, впускные и выпускные каналы. Пространство между стенками каналов и головки (водяная рубашка А) заполнена водой. Чтобы не было утечки газов и воды, между головкой цилиндров и блок – картером устанавливают металлическую прокладку. Отверстие в прокладке под гильзы цилиндров и для прохода масла к клапанному механизму окантованы листовой сталью.
На двигателях с рядным расположением цилиндров обычно размещена одна головка цилиндров, на V – образных – две или радиально на каждый цилиндр. В двигателях воздушного охлаждения головки изготавливают отдельно для каждого цилиндра. Наружная поверхность такой головки снабжена охлаждающими ребрами.
Головки цилиндров отливают из легированного чугуна вместе с размещенными в них газораспределительными каналами. Так как наполняемость цилиндра свежим зарядом с повышением температуры ухудшается, то впускные и выпускные каналы головки цилиндров иногда направлены в противоположные стороны.

В ходе выполнения курсового проекта разработан технологический процесс ремонта клапана впускного двигателя Д-240. Разработана технология восстановления клапана впускного. Разработаны карты технологических процессов дефектации и восстановления клапана впускного, ремонтный чертеж, структурная схема сборки главного цилиндра.
Проведена технико-экономическая оценка разработанной технологии, которая показала, что данная технология экономически целесообразна.