Разработка технологического процесса ремонта переднего моста трактора Т-25 (рычаг валика удвоителя)

Отечественный и мировой опыт показывают, что ремонтное производство является экономически оправданным. Обеспечение предприятий агропромышленного комплекса запасными частями за счет восстановления изношенных деталей, позволяющее повторно, а иногда и многократно использовать лимитирующие ресурс машин детали, является важной народнохозяйственной проблемой, поскольку при этом экономятся материальные, трудовые и топливно-энергетические ресурсы.
В условиях рыночных отношений и падения уровня производства резко встает вопрос о планировании и совершенствовании технологии ремонта машин и их узлов специализированными ремонтными предприятиями. В данном курсовом проекте решаются эти вопросы.
В ходе выполнения данного проекта предстоит разработать технологический процесс ремонта переднего моста трактора Т-25, включающий ее дефектацию, сборку, технологию восстановления рычага валика удвоителя. Также следует провести экономическую оценку разработанной технологии.

1 Устройство, анализ работы и характеристика основных причин потери работоспособности сборочной единицы

Для повышения тяговых усилий и улучшения проходимости трактора по бездорожью, на увлажненных почвах предназначен передний ведущий мост трактора
Передний ведущий мост включает в себя центральную передачу, муфты свободного хода, редукторы и поворотные устройства передних ведущих колес. Корпус переднего моста балансиром 2 шарнирно соединен с передним брусом остова трактора осью 1. Центральная передача состоит из ведущих конических шестерен, выполненной за одно целое с валом и установленной в стакане на двух конических роликоподшипников, и 7 ведомой конической шестерни. Ведомая шестерня насажана на шлицы трубчатого вала 6, установленного в стакане 5 на двух конических роликоподшипниках. В свою очередь, стакан установлен в торцовой расточке левого кожуха 4 полуоси 8 переднего моста. На кольцевой уступ наружного торца стакана насажен правый кожух полуоси.
Две сблокированные муфты 3 свободного хода с храповыми механизмами обеспечивают передачу вращения от ведомой шестерни центральной передачи полуоси 8.
Редукторы и поворотные устройства передних ведущих колес установлены на выдвижных кронштейнах 10. Ведущая шестерня 15 редуктора смонтирована в корпусе 14 на двух шарикоподшипниках. На хвостовик ведущей шестерни напрессована вилка кардана 13. Ведомая шестерня 16 редуктора насажена на шлицы оси 17, которая установлена на двух конических роликовых подшипниках. Ось имеет фланец для крепления переднего колеса. Корпус редуктора закрыт поддоном 18. Поворотный кронштейн 12 прикреплен к корпусу редуктора. В отверстия приливов кронштейна запрессованы втулки поворотного устройства. На кронштейне крепят рычаг рулевой трапеции и крыло переднего колеса.
Выдвижные кронштейны 10 расположены в расточках левого и правого кожухов полуосей, в каждом из которых имеется по четыре отверстия под палец 9 для установки различной ширины колеи. В кулаке выдвижного кронштейна...

В ходе выполнения курсового проекта разработан технологический процесс ремонта переднего моста трактора Т-25. Разработана технология восстановления рычага валика удвоителя. Разработаны карты технологических процессов дефектации и восстановления валика в сборе ремонтный чертеж, структурная схема сборки переднего моста.
Проведена технико-экономическая оценка разработанной технологии, которая показала, что данная технология экономически целесообразна.