Расчет фонда зарплаты работников локомотивной бригады

Сегодня в современных условиях развития экономики предприятия обладают большой свободой в использовании трудовых ресурсов и утверждении форм и размеров оплаты труда сотрудников. А сами сотрудники довольно свободно могут выбирать организацию, на которой им будет предложен необходимый размер зарплаты, позволяющий удовлетворить первичные и вторичные потребности. Подобная свобода существует и на предприятиях железнодорожного транспорта, однако там данный аспект организации трудовой деятельности характеризуется рядом специфических особенностей и черт, которые отличают его не только как отрасль народного хозяйства, но и как совершенно иную экономическую организацию, экономическое пространство. Заработная плата всех работников предприятий железнодорожного транспорта в сумме даёт показатель фонда заработной платы, занимающего немалую долю в расходах всего комплекса. Именно отраслевые принадлежности, индивидуальные особенности деятельности «железнодорожных предприятий», политика их руководства в сфере выплат сотрудникам определяет характер колебаний доли расходов на ФЗП от нескольких процентов до половины общей суммы затрат организаций. В связи с этим анализ расходов и особенностей расчёта фондов заработной платы сегодня не просто актуален, но и очень важен. В данной курсовой работе мною будут рассмотрены основные особенности оплаты труда, расчёта заработной платы работникам локомотивных бригад. В соответствии с этим, объектом курсовой работы выступает ОАО «РЖД», а именно - все группы, подразделения и категории работников данного комплекса, в частности, локомотивные бригады. Предметом курсовой работы, в соответствии с тематикой курсовой работы, является заработная плата, специфика её расчёта и выплаты для отдельных категорий работников железнодорожного транспорта.
Методы курсовой работы:
1. Анализ. Данный метод позволяет рассмотреть систему оплаты труда в ОАО «РЖД» в системе других крупнейших корпораций и предприятий современной рыночной экономики.
2....

Итак, представленная курсовая работа позволяет ещё раз убедиться в некоей «самобытности» организации систем оплаты труда на железнодорожном транспорте, в частности, среди работников локомотивных бригад. В курсовой работе я не стал выделять общие принципы и особенности организации оплаты труда среди работников локомотивных бригад (поскольку они, в сущности, едины), а привёл лишь только общие формулы и характеризующие их основные аспекты, позволяющие выбрать определённую систему расчёта заработной платы для конкретного вида осуществляемых железнодорожником работ. Важным, как стало ясно, при расчёте заработной платы является и определение контингента локомотивных бригад. Этот аспект также носит индивидуальный характер; и для расчёта данного показателя существуют «свои» формулы.
Но всё это слишком обтекаемые, «водянистые» факты. Завершая свои рассуждения по данной теме, хочу ещё сказать вот что: современная система оплаты труда работников локомотивных бригад предполагает то, что уровень, размер заработной платы работника локомотивной бригады напрямую зависит от того, какова разрядность отдельного работника. Её, в свою очередь, можно установить на основе трудовых договоров, в которых закреплены основные виды выполняемых железнодорожником работ. Для работников локомотивных бригад, как и для многочисленных категорий работников железнодорожного транспорта, существуют системы премирования и доплат. Так, если работник локомотивной бригады вызывается для работы на поезде с более высоким тарифом, то он может получить соответствующую доплату. А если исполняемая им работа характеризуется более низким тарифом, то оплата утверждается на основе тарифа закреплённого вида движения. Поэтому предприятиям железнодорожного транспорта сегодня очень важно учитывать данное обстоятельство и правильно закреплять работника за конкретным видом движения: неправильный подбор и направление работника может вызвать дополнительные производственные издержки самого работника.