    Сейчас на сайте: 1 посетителей (1 зарегистрированных, 0 гостей) |   426057681  574055213 |  Партнерам |  Авторам |  Покупателям |
Проектирование электропривода рольганга
| дипломные работы, Техника Объем работы: 107 стр. Год сдачи: 2012 Стоимость: 1700 руб. Просмотров: 1542 | Не подходит работа? |
Оглавление
Введение
Заключение
Заказать работу
ВВЕДЕНИЕ 6
1 ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА 7
1.1 Описание конструкции технологического процесса 7
1.2 Кинематическая схема рольганга прокатного стана 10
1.3 Исходные данные 11
2 АНАЛИЗ ТРЕБОВАНИЙ И ВЫБОР ТИПА ЭЛЕКТРОПРИВОДА 12
2.1 Требования к электроприводу рольганга прокатного стана 12
2.2 Определение статических и динамических моментов механизма при различных установившихся режимах работы 15
3 ВЫБОР ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ 17
3.1 Предварительный выбор двигателя 17
3.2 Расчет и построение нагрузочной диаграммы двигателя 20
3.3 Проверка двигателя по нагреву 22
3.3.1 Расчет параметров электромеханической модели двигателя в системе относительных единиц 22
3.3.2 Расчет параметров энергетической модели двигателя в системе относительных единиц 29
3.3.3 Расчет рабочих характеристик двигателя в векторной системе частотного управления 32
3.3.4 Проверка асинхронного двигателя в векторной системе частотного управления 36
3.3.5 Проверка двигателя по уточненной нагрузочной диаграмме 40
4 ВЫБОР ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ЧАСТОТЫ 44
4.1 Преобразователь частоты серии Altivar 44
4.2 Автоматическая адаптация темпа торможения 46
4.3 Закон управления «напряжение-частота» 47
4.4 Частота коммутации, уменьшение шума двигателя 49
4.5 Заданные скорости 50
4.6 Двухпроводное управление 51
4.7 Трехпроводное управление 51
4.8 Форсировка локального режима управления 52
4.9 Остановка на выбеге 52
4.10 Быстрая остановка 52
4.11 Динамическое торможение 53
4.12 Пошаговая работа (JOG) 53
4.13 Гарантия безопасности 54
4.14 Простота управления с графического экрана 54
4.15 Условия работы 55
4.16 Общие сведения по установке параметров 57
4.17 Электрическая схема силовой части преобразователя 57
5 ВЫБОР СИСТЕМЫ АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ЭЛЕКТРОПРИВОДА 65
5.1 Общие положения 65
5.2 Структура системы управления приводом 66
5.3 Обоснование принятой САР 67
6 ПРОЕКТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ...
1 ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА 7
1.1 Описание конструкции технологического процесса 7
1.2 Кинематическая схема рольганга прокатного стана 10
1.3 Исходные данные 11
2 АНАЛИЗ ТРЕБОВАНИЙ И ВЫБОР ТИПА ЭЛЕКТРОПРИВОДА 12
2.1 Требования к электроприводу рольганга прокатного стана 12
2.2 Определение статических и динамических моментов механизма при различных установившихся режимах работы 15
3 ВЫБОР ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ 17
3.1 Предварительный выбор двигателя 17
3.2 Расчет и построение нагрузочной диаграммы двигателя 20
3.3 Проверка двигателя по нагреву 22
3.3.1 Расчет параметров электромеханической модели двигателя в системе относительных единиц 22
3.3.2 Расчет параметров энергетической модели двигателя в системе относительных единиц 29
3.3.3 Расчет рабочих характеристик двигателя в векторной системе частотного управления 32
3.3.4 Проверка асинхронного двигателя в векторной системе частотного управления 36
3.3.5 Проверка двигателя по уточненной нагрузочной диаграмме 40
4 ВЫБОР ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ЧАСТОТЫ 44
4.1 Преобразователь частоты серии Altivar 44
4.2 Автоматическая адаптация темпа торможения 46
4.3 Закон управления «напряжение-частота» 47
4.4 Частота коммутации, уменьшение шума двигателя 49
4.5 Заданные скорости 50
4.6 Двухпроводное управление 51
4.7 Трехпроводное управление 51
4.8 Форсировка локального режима управления 52
4.9 Остановка на выбеге 52
4.10 Быстрая остановка 52
4.11 Динамическое торможение 53
4.12 Пошаговая работа (JOG) 53
4.13 Гарантия безопасности 54
4.14 Простота управления с графического экрана 54
4.15 Условия работы 55
4.16 Общие сведения по установке параметров 57
4.17 Электрическая схема силовой части преобразователя 57
5 ВЫБОР СИСТЕМЫ АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ЭЛЕКТРОПРИВОДА 65
5.1 Общие положения 65
5.2 Структура системы управления приводом 66
5.3 Обоснование принятой САР 67
6 ПРОЕКТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ...
Современный электрифицированный механизм рассматривается как электромеханическая автоматизированная (или в целом автоматическая) сис¬тема, замкнутая обратными связями (через оператора или специальные тех¬нические устройства) по контролю основополагающих технологических па¬раметров.
В главном (силовом) канале обязательно присутствуют электродвигатели, а также могут быть представлены преобразователи электрической и механической энергии. С их помощью реализуются конкретные законы электромеханического энергопреобразования. Каналы управляющих воздействий на различные функциональные элементы силовой цепи, а также каналы обратных связей входят в состав системы автоматического управления (САУ) ЭП.
Новое высокопроизводительное оборудование для современного механизированного производства создаётся совместными усилиями технологов, машиностроителей, специалистов по электрическим машинам, ЭП и автоматизации. Одновременно с разработкой технологии и конструктивного состава механического оборудования разрабатывается его электрическое оборудование.
Конструктивные и кинематические особенности исполнительного органа механизма во многом предопределяется типом ЭП, на который ориентируются при разработке механической части. Имеет место и обратное влияние – в зависимости от конструктивных решений механической части значительные изменения претерпевает ЭП. Конструктивные решения отражаются на параметрах механической и электрической систем. Соотношения последних сказываются не только на статических и динамических качествах, но и на потребление электроэнергии, экономической работы электрифицированного механизма.
Автоматизированный электропривод в данного проекта был разработан для приемного рольганга. По проделанным расчетам были выбраны: асинхронный двигатель серии 4А и преобразователь частоты Altivar 71 производства фирмы Schneider Electric. Так же была выбрана система базовой автоматизации, в которую входит программируемый логический контроллер (ПЛК) Simatic С7-635К на базе центрального процессорного устройства Simatic S7-314C производства той же фирмы и станция распределённой периферии ЕТ200М (СРП). В качестве устройства диагностики системы, отображения служебных постоянных системы, а также контроля основных технологических параметров было принято решение использовать операторскую панель производства фирмы Siemens OP170B. Произведено технико-экономическое обоснование выбранного варианта электропривода, разработан ряд рекомендаций по безопасности и экологичности проекта.
После офорления заказа Вам будут доступны содержание, введение, список литературы*
*- если автор дал согласие и выложил это описание.