Совершенствование технологии ремонта коробки перемены передач автомобиля ЗИЛ в ОАО «Стародорожский райагросервис»

1. Анализ состояния организации и технологии ремонта КПП ЗИЛ-
130 на ОАО «Стародорожский райагросервис» показал, что их уровень не
отвечаебт современным требованиям. Так трещины в корпусе коробки,
изготовленном из чугуна, завариваются электродуговой сваркой, посадочные
поверхности под подшипники восстанавливают постановкой ремонтной
втулки, дефектные резьбовые отверстия заваривают и на этом же месте
сверлят новые. Эти способы не обеспечивают требуемого качества ремонта.
2. Организация службы маркетинга не предусматривает проведения
внешэкономической деятельности.
3. Расширение рынка сбыта позволяет увеличить годовую
производственную программу предприятия. Расчетная на ближайшую
перспективу программа ремонта коробок перемены передач автомобилей
составит 100 приведенных к КПП ЗИЛ-130 ремонтов.
4. С учетом величин производственной программы и с целью
обеспечения высокого качества отремонтированных КПП обоснован
необезличенный подход их ремонта.
5. Ресурс отремонтированных КПП во многом зависит от уровня
технологии восстановления корпуса коробки. С учетом материала корпуса
разработана технология его восстановления, предусматривающая заделку
трещин производить фигурными вставками, посадочных мест под
подшипники - применением свертных втулок, резьбовых отверстий -
постановкой резьбовых спиральных вставок.
6. Годовой объем работ участка ремонта коробок составляет 640 ч,
годовая трудоемкость восстановления корпуса коробки - 180 ч. Для
выполнения годового объема работ необходимо - 5 производственных
рабочих, работающих на 6 рабочих местах и 6 единиц технологического
оборудования - стенды для разборки-сборки, столы для дефектовки,
комплектования и контроля, сверлильный и расточной станки, пресс
гидравлический и стенд для обкатки собранных коробок.
7. В качестве конструкторской разработки предложен стенд для
обкатки коробки без нагрузки и под нагрузкой. Экономическая
эффективность...

1.2.Анализ технологического процесса ремонта КПП

В производственном корпусе мастерской Стародорожского РАПТ раз-мещены следующие участки, на которых производится ремонт коробки пере-дач ЗИЛ-130:
- участок наружной очистки;
- участок разборки;
- участок очистки деталей;
- участок дефектации;
- участок комплектования;
- слесарно-механический участок;

- кузнечно-термический участок;
- сварочно-наплавочный участок;
- участок сборки;
- участок обкатки и испытания;
- участок окраски;
- ИРК.
3. ОБОСНОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИИ РЕМОНТА

Выбор технологии ремонта определяется конструктивно-технологическими характеристиками объектов ремонта, объемом производ-ственной программы, наличием оборудования для выполнения работ и рас-стоянием до специализированных предприятий.
К методам ремонта относятся с учетом принадлежности ремонти-руемых составных частей к определенному экземпляру изделия необезли-ченный и обезличенный; исходя из организации выполнения ремонта - тупи-ковый и поточный.
При необезличенном методе ремонта сохраняется принадлежность вос-становленных деталей и составных частей к объекту ремонта. При обезличенном методе ремонта принадлежность составных частей к определенному экземпляру изделия не сохраняется. При сборке они устанавливаются на очередную машину вне зависимости от того с какой были сняты. Из-за чего снижается общая ее надежность, так как в сопряжение между собой вступает большое количество неприработанных деталей с различными остаточными ресурсами. Этот метод применяется при значительных программах на специализированных ремонтных предприятиях, обеспечивающих глубокий контроль соответствия деталей техническим требованиям.
Исследованиями установлено, что обезличенный капитальный ремонт эффективен в том случае, если все характеристики надежности восстанавливаются не менее чем на 70....80%. При уровне 60....70% эффективность капитального ремонта близка к нулю, при уровне менее 60% -он просто экономически не оправдан....

4.3 Разработка...

Технологический процесс ремонта коробки передач начинается с посту-пления их на участок наружной очистки. После наружной очистки в машине 1168 ПТИ
производится разборка КПП на узлы и детали, которые направляются на очистку в машину ОМ-1366Г. В машинах применяются синтетические моющие средства “Лабомит-101”, “Лабомит-102”, “МС-6” и другие. Разборка КПП и ее узлов производится на стендах. После очистки детали поступают на дефектацию. С участка дефектации детали, требующие восстановления, поступают на восстановление (слесарно-механический, сварочно-наплавочный, кузнечно-термический участки); годные участки – на участок комплектования, бракованные – в утиль. Из отделения комплектования детали поступают на участок сборки узлов и агрегатов. Сборка КПП осуществляется на стационарных постах. Обкатка и испытание КПП производится на стендах Н-1312 машинно-тракторного завода; окраска и сушка – на участке окраски.
Участок по ремонту КПП оснащен подъемно-транспортным оборудо-ванием(электрокары,кран-балки), правильно выбраны и оснащены грузовые потоки. Однако ощущается нехватка современных средств контроля, малой механизации, не производится предремонтное диагностирование, не всегда соблюдается технологическая дисциплина.