Совершенствование зоны ТР предприятия КТФ «Мостоотряд №46»

5 Конструкторская разработка
5.1 Анализ существующих конструкций

Важным критерием в проведении ТО и ремонта автомобильного транспорта является повышения производительности разборочно-сборочных работ, снижения трудоёмкости. Для этого разработано несколько конструкций ележек и устройств.
 Ниже рассмотрена тележка (Авторское свидетельство № 1678669) для монтажа агрегатов транспортного средства.
Тележка относится к гаражному и ремонтному оборудованию и может быть использовано для снятия агрегатов транспортного средства.
Тележка изображена на рисунке 5.1. Тележка 1 перемещается на трех колесах 2 и имеет вертикальную полую стойку 3, по которой перемещается каретка 4 на роликах 5. Каретка снабжена кронштейном 6, на конце которого крепится рукоятка 7, снабженная рычагом 8, установленным на шарнире 9, связанная тросиком 10, перекинутым через ролик 11, установленный на кронштейне 6 с фиксатором 12, установленным во втулке 13, жестко закрепленной на каретке. В верхней части стойки 3 в кронштейне 14, жестко связанном со стойкой, установлен ролик 15.
Через ролик 15 перекинут тросик 16, один конец которого жестко связан с кронштейном 17, а второй конец проходит внутри полой стойки 3, огибая ролик 18, и связан с кареткой 4, подпружиненной пружиной 19, размещенной в полой стойке 3. На каретке 4 посредством кронштейнов 20 крепится плита 21, на которой посредством шарниров 22 установлены Г-образные захваты 23. Плита 21 оборудована горизонтальным силовым винтом 24, на конце которого закреплен упорный диск 25. Винт 24 снабжен ручным приводом в виде рукоятки 26, связанной с винтом посредством собачки (не показана), позволяющей вращать винт. Стойка 3 снабжена отверстиями для установки фиксатора 12.
Устройство работает следующим образом.
Тележка 1 подводится, например, к оси заднего моста. Нажатием рукоятки 7 производится вертикальное перемещение каретки 4 на роликах 5. При этом пружина 19 сжимается в стойке 3, Достигается соосность винта 25 и упорного диска 26 с...

Автомобильный транспорт занимает одно из ведущих мест в транспортной системе страны. В настоящее время более 80% всех перевозимых грузов приходится на автомобильный транспорт и более 90% пассажиров перевозится автомобильным транспортом. Это в первую очередь касается транспортирования сельскохозяйственной продукции, где занято до 40% всего автотранспорта. В горнодобывающей промышленности перевозится

Целью дипломного проекта является :

- реконструкция зоны текущего ремонта;
- разработка мероприятий, направленных на улучшение организации и технологии проведения текущего ремонта;
- разработка конструкторской разработки;
- разработка мероприятий по охране труда;
- рассмотрение вопросов по экологической безопасности автотранспортного предприятия.

В данном дипломном проекте был произведен технологический расчет зоны текущего ремонта. В результате произведенного расчета определено

- количество исполнителей
Ррег.= 8 чел., Рсв= 1,5 чел., Рж= 0,6 чел., Рокр= 2,4 чел.,
- число постов зоны текущего ремонта ХТР = 7 поста;
- площадь участка FТО-2= 1050 м2.

Реконструкция зоны текущего ремонта требует капиталовложений, которые составляют 270000 руб. Годовая экономия составляет 120000 руб., срок окупаемости составляет 2,25 года, что свидетельствует об экономической целесообразности проекта.
Конструкторская разработка – тележка для снятия, транспортировки и постановки ступиц передних и задних колес. Данная тележка упрощает снятие, транспортировку и постановку ступиц колес, что приводит к снижению трудоемкости, уменьшению времени простоя автомобилей в зонах технического обслуживания, на постах и участках текущего ремонта. За счет внедрения тележки увеличится коэффициент технической готовности, повысится уровень механизации, производительность труда, пребывание автомобилей на линии и соответственно увеличение прибыли.
Изготовление конструкторской разработки требует капиталовложений, которые составляют 3876,85 руб. Годовая экономия составляет 891,62 руб., срок окупаемости составляет 2,6 лет.