Совершенствование технологии и организации то подвижного состава в условиях ооо «моспромстройматериалы – вятка» г. котельнич кировской области

1 Анализ производственной деятельности предприятия и обоснование темы проекта

1.1 Общая характеристика предприятия
ООО «Моспромстройматериалы – Вятка» образовалось в 2005г. на базе ООО «Агросервис». Основная деятельность предприятия – это выпуск изделия лесной продукции (брус, доска, рейка и.т.д.). ООО «Моспромстройматериалы - Вятка» расположен по адресу: город Котельнич, ул. Чапаева, 88
Общая площадь предприятия −3,8 гектара.
ООО «Моспромстройматериалы - Вятка» включает в себя следующие структурные подразделения:
1) цех заготовки древесины ;
2) цех деревообрабатывающий ;
3) цех механизации.
Автомобили эксплуатируются по третьей категории условий эксплуатации, климатические условия работы автотранспортного предприятия соответствуют умеренному климатическому району. Данное предприятие одно из крупнейших лесоперерабатывающих предприятий Кировской области. Изделия лесопродукции предприятия производят как из собственно заготовленного, так и от закупаемого материала. Для поддержания всей техники в исправном состоянии имеются ремонтные мастерские со штатом (слесарей, токарей, сварщиков, электриков). На предприятии есть тёплые стоянки, автомойки, смотровые ямы, склады. Для переработки лесопродукции имеется специальное оборудование включающее в себя станки, транспортёры, сушильные камеры, прессы и.т.д. Предприятие даёт работу более 300 человек.

Автомобильный транспорт занимает одно из ведущих мест в транспортной системе страны. В настоящее время большая доля всех перевозимых грузов приходиться на автомобильный транспорт.
Главной задачей автомобильного транспорта является полное, качественное и своевременное удовлетворение народного хозяйства и населения в перевозках при возможно минимальных затратах трудовых ресурсов.
В процессе эксплуатации в автомобиле появляются различные неисправности, которые снижают эффективность его использования. Надежное техническое обслуживание и ремонт подвижного состава является одним из важнейших факторов повышения эффективности использования автомобиля, обеспечения безопасности движения, экономии топливо-смазочных материалов и охраны окружающей среды.
Для устранения неисправностей, поддержания подвижного состава в технически исправном состоянии необходима техническая служба (ремонтные службы, инженерные подразделения), соответствующая производственно - техническая база (ремонтно–механическая мастерская, оснащенная соответствующим оборудованием, инструментом, оснасткой).
Задачи службы технической эксплуатации автотранспортного предприятия заключаются в постоянном поддержании высокой технической готовности подвижного состава, обеспечении его работоспособности в течение установленных сроков наработки.
Для выполнения поставленных задач необходимо широко использовать средства технической диагностики, максимально механизировать производственные участки и цеха технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей, оснащать их подъемно-транспортными механизмами и контрольно-регулировочными механизмами и приборами, совершенствовать технологию технического обслуживания и текущего ремонта, управление производством, создавать требуемые производственно-бытовые и санитарно-гигиенические условия труда ремонтных рабочих.
Проведение вышеперечисленных и других технических, организационных мероприятий способствует повышению производительности труда при проведении технического...

В результате выполнения дипломного проекта мы сделали:
- разработку мероприятий, направленных на улучшение организации и технологии проведения технического обслуживания;
- выбор и экономическое обоснование конструкторской разработки;
- разработку мероприятий по охране труда;
- анализ экологического загрязнения окружающей среды от вредных воздействий выхлопных газов автомобилей на предприятии.
В данном дипломном проекте был произведен технологический расчет зоны технического обслуживания. В результате произведенного расчета определено

- количество исполнителей 12 человек
- число постов зоны технического обслуживания Хто = 1 пост;
- общее число постов Х=5;
- фактическая площадь участка FТО= 801,5 м2, площадь зоны ТО должна быть не меньше 175 м2;
- площади производственных участков;
- уровень и степень механизации.

Конструкторская разработка – приспособление для поднятия автомобиля за раму. Данное приспособление делает возможным подъём таких автомобилей как Газель, УАЗ, что приводит к снижению трудоемкости, уменьшению времени простоя автомобилей в зонах технического обслуживания, на посту и участке текущего ремонта. За счет внедрения данного приспособления увеличится коэффициент технической готовности, повысится уровень механизации, производительность труда, пребывание автомобилей на линии и соответственно увеличение прибыли.