Расчет основных показателей работы подвижного состава и оценка эффективности его использования

ВВЕДЕНИЕ

Целью курсовой работы является комплексная оценка эффективности использования подвижного состава.
Объектом исследования является единица подвижного состава, выбранная для заданных условий эксплуатации.
Исходные данные представлены в таблице 1

В курсовой работе решаются следующие задачи:
- расчет сводных показателей работы подвижного состава;
- расчет переменных затрат на 1 км пробега и постоянных затрат на 1 час работы подвижного состава;
- расчет себестоимости единицы продукции и составление калькуляции;
- расчет тарифной ставки за единицу транспортной продукции;
- расчет основных финансовых показателей;
- определение капитальных вложений в производственно-техническую базу и подвижной состав;
- оценка использования основных средств;
- оценка использования оборотных средств;
- определение численности, производительности труда и заработной платы;
- оценка экономического эффекта за срок службы подвижного состава и срока возврата капитальных вложений;
- построение графика безубыточности.

 

Данная работа выполнялась с целью оценки эффективности использования подвижного состава. В работе сравниваются два автомобиля-самосвала для перевозки обувьа МАЗ – 53366 и КАМАЗ - 5320 грузоподъемностью 8,5 и 9 тонн. Для этого на первом этапе мы рассчитали годовые показатели работы каждой из рассматриваемых единиц подвижного состава. На втором этапе нашей работы мы рассчитали суммы переменных и постоянных затрат по каждому автомобилю. Общие годовые затраты по эксплуатации автомобиля МАЗ - 53366 составили 21726129 руб., по эксплуатации автомобиля КАМАЗ – 5320 - 26594311 руб.
Обобщив показатели всех разделов можно сказать, что разница между показателями этих автомобилей небольшая. Это объясняется небольшой разницей в грузоподъемности (8,5 тонн и 9 тонн), разницей в стоимости подвижного состава (657367 руб. и 418802 руб.), цен на шины (4826 руб. и 4176 руб.). Проведенные в данной курсовой работе расчеты позволяют сделать вывод о том, что для перевозки обувьа в данных условиях использование а/м МАЗ – 53366 более эффективно (рентабельность RМАЗ -10,2%, RКАМАЗ – 10,1%).