Электропривод

1.Для электропривода механизма подъема, кинематическая схема которого приведена на рисунке 3, а значения параметров элементов кинематической схемы и технические данные в таблице 1.
Приведение инерционных масс и моментов инерции механических звеньев к валу двигателя заключается в том, что эти массы и моменты инерции заменяются одним эквивалентным (приведенным) моментом инерции на валу двигателя. При этом условием приведения являются равенство кинетической энергии, определяемой эквивалентным моментом инерции, сумме кинетических энергий всех движущихся элементов механической части привода, т.е.Для приведения к валу двигателя момента или усиления нагрузки рабочего органа производственной машины необходимо воспользоваться уравнением баланса мощности в механической части привода.
При работе крана происходит постоянное чередование направления движения крана, тележки и крюка. Так, работа механизма подъема состоит из процессов подъема и опускания груза и процессов подъема и опускания пустого крюка. Для увеличения производительности крана используют принцип совмещения операций. Время пауз, в течение которых двигатель не включен и механизм не работает, используется для навешивания груза на крюк и освобождения крюка и для подготовки к следующему процессу работы механизма.
2.Определить, к какому из 8 режимов работы двигателя в соответствии с ГОСТ 183-74 можно отнести данный график.

Согласно указанному ГОСТ режим работы двигателя Перемежающийся с частыми реверсами при электрическом торможении - с числом реверсов в час 30, 60, 120 и 240 (если в стандартах или технических условиях не установлено иное) при коэффициенте инерции F1 1,2; 1,6; 2,0; 2,5 и 4,0; условное обозначение режима S7.2. Определить требуемую номинальную мощность двигателя по условиям нагрева с проверкой по перегрузочной способности.
3.1 Построить естественную электромеханическую и механическую характеристики.2 Определить сопротивления ступеней пускового реостата при условии, что наибольшее значение...

1. Васин В.М. Электрический привод, М., Высшая школа, 1984.
2. Москаленко В.В. Электрический привод, М., Мастерство, 2000.
3. Цейтлин Л.С. Электропривод, электрооборудование и основы управления, М., Высшая школа, 1985.
4. Хализев Г.П. Электропривод и основы управления, М., Высшая школа, 1977.

Дополнительная:
1. Вешеневский С.Н. Характеристики двигателей в электроприводе, М., Энергия, 1977.
2. Зимин Е.Н., Яковлев В.И. Автоматическое управление электроприводами, М., Высшая школа, 1979.
3. Солодухо Л.Ю. Тиристорный электропривод постоянного тока, М., Энергия, 1971.
4. Справочник по автоматизированному электроприводу /под редакцией В.А. Елисеева, М., Энергоиздат, 1983.
5. Тиристорные преобразователи частоты в электроприводе / под редакцией Р.С. Сарбатова., М, Энергия, 1980.
6. Чиликин М.Г., Соколов М.М. Основы автоматизированного электропривода, М., Энергия, 1974.
7. Чиликин М.Г., Сандлер А.С. Общий курс электропривода, М., Энергоиздат, 1981.
8. Электротехнический справочник. Т 2, т.3 книга 2 /под редакцией В.Г. Герасимова, П.Г. Грудинского, М., Энергоатомиздат, 1986.