Технология ремонта аккумуляторных батарей (щелочных)

Современные пассажирские вагоны оснащены сложным электрическим, радио- и холодильным оборудованием. В системах электроснабжения пассажирских вагонов для питания потребителей вагона во время стоянок и при небольших скоростях движения поезда служит аккумуляторная батарея (аккумулятор - это химический источник электрической энергии, который способен накапливать и сохранять электрическую энергию, а затем отдавать ее обратно).
Электрическая энергия аккумуляторных батарей используется для освещения, отопления и вентиляции помещений вагона, питания радиоаппаратуры и приборов, обеспечивающих безопасность движения поездов, охлаждения подаваемого в вагон воздуха, приведения в действие различных устройств, повышающих комфорт для пассажиров и облегчающий труд поездной бригады.
Для пассажирских вагонов применяются как щелочные, так и кислотные аккумуляторные батареи. Наибольшее применение получили щелочные аккумуляторные батареи, так как они изготавливаются из менее дефицитных материалов, а поэтому дешевле, чем кислотные.
На вагонах без кондиционирования воздуха с номинальным напряжением электрической сети 52 В устанавливают аккумуляторные батареи, состоящие из 26 кислотных или 38-40 щелочных аккумуляторов. На вагонах с кондиционированием воздуха с номинальным напряжением сети 112 В устанавливают батареи, состоящие из 56 кислотных или 82-86 щелочных аккумуляторов.

1. Драчев Г.Г. Аккумуляторы подвижного состава / Г.Г. Драчев.- М.: Транспорт, 1970. - 160 с.
2. Правила технической эксплуатации электроустановок потребителей. - Мн.: Минэнерго, 2009. - 65 с.
3. Грищенко А. В., Стрекопытов В. В. Электрические машины и преобразователи подвижного состава. – М.: Издательский центр «Академия», 2005. – 320с.
4. Петропалов Ю.П. Технология ремонта электроподвижного состава. Москва 2006. – 432 с.
5. Технология ремонта подвижного состава. Методические указания. Москва 2002