    Сейчас на сайте: 1 посетителей (1 зарегистрированных, 0 гостей) |   426057681  574055213 |  Партнерам |  Авторам |  Покупателям |
Ремонт подводного перехода магистрального нефтепровода в Ишимском районе
| дипломные работы, Нефть, газ, строительство Объем работы: 82+6 чер. Год сдачи: 2015 Стоимость: 3000 руб. Просмотров: 1258 | Не подходит работа? |
Оглавление
Введение
Содержание
Заключение
Заказать работу
Введение…………………….……...………...……………………………….......6
Глава 1. Общая часть…………………………………………………………...8
1.1 Краткая характеристика района строительства……………………..8
1.2 Климатические условия района строительства…………….……….9
1.3 Гидрологическая характеристика р. Ишим………………………...11
1.4 Инженерно-геологическая характеристика……………………..…12
1.5 Обоснование работ по проведению ремонта………………....……13
Глава 2. Технологическая часть……………………………………………...14
2.1 Перечень работ выполняемых при ремонте подводного перехода…………………………………………………...……...…...…14
2.2 Организационная подготовка к строительству……………………15
2.3 Демонтаж существующего нефтепровода…………………...….…16
2.4 Земляные работы………………………………...……………….….17
2.5 Сварочно-монтажные работы……………………………………....24
2.6 Изоляция, футеровка и балластировка нефтепровода……….……26
2.7 Протаскивание дюкера трубопровода……...………………...…….30
2.8 Очистка полости и испытание трубопровода………………….......35
2.9 Берегоукрепительные сооружения……...………………………….40
2.10 Рекультивация земель…………………………………………...…44
2.11 Контроль качества и приемка в эксплуатацию отремонтированного участка нефтепровода……………...…………...45
Глава 3. Расчетная часть…………………………………………………...…49
3.1 Проверка трубопровода на прочность и недопустимость пластических деформаций ……………………………………..……….49
3.2 Проверка прямолинейной устойчивости трубопровода в продольном направлении………..………………………...…..………..53
3.3 Расчет балластировки одиночными чугунными грузами…………56
Глава 4. Специальная часть………………………………………………...…59
4.1 Ремонт аварийных трубопроводов с помощью полимерных клеев под водой……………………........…………….…………………...……59
Глава 5. Безопасность и экологичность……………………………………..67
5.1 Основные опасности и вредности при проведении ремонтных работ ………………………….……………………………………….…67
5.2 Технические...
Глава 1. Общая часть…………………………………………………………...8
1.1 Краткая характеристика района строительства……………………..8
1.2 Климатические условия района строительства…………….……….9
1.3 Гидрологическая характеристика р. Ишим………………………...11
1.4 Инженерно-геологическая характеристика……………………..…12
1.5 Обоснование работ по проведению ремонта………………....……13
Глава 2. Технологическая часть……………………………………………...14
2.1 Перечень работ выполняемых при ремонте подводного перехода…………………………………………………...……...…...…14
2.2 Организационная подготовка к строительству……………………15
2.3 Демонтаж существующего нефтепровода…………………...….…16
2.4 Земляные работы………………………………...……………….….17
2.5 Сварочно-монтажные работы……………………………………....24
2.6 Изоляция, футеровка и балластировка нефтепровода……….……26
2.7 Протаскивание дюкера трубопровода……...………………...…….30
2.8 Очистка полости и испытание трубопровода………………….......35
2.9 Берегоукрепительные сооружения……...………………………….40
2.10 Рекультивация земель…………………………………………...…44
2.11 Контроль качества и приемка в эксплуатацию отремонтированного участка нефтепровода……………...…………...45
Глава 3. Расчетная часть…………………………………………………...…49
3.1 Проверка трубопровода на прочность и недопустимость пластических деформаций ……………………………………..……….49
3.2 Проверка прямолинейной устойчивости трубопровода в продольном направлении………..………………………...…..………..53
3.3 Расчет балластировки одиночными чугунными грузами…………56
Глава 4. Специальная часть………………………………………………...…59
4.1 Ремонт аварийных трубопроводов с помощью полимерных клеев под водой……………………........…………….…………………...……59
Глава 5. Безопасность и экологичность……………………………………..67
5.1 Основные опасности и вредности при проведении ремонтных работ ………………………….……………………………………….…67
5.2 Технические...
Глава 1. Общая часть
1.1 Краткая характеристика района строительства
Магистральный нефтепровод Усть-Балык-Омск протяженностью 964 км и диаметром трубопровода 1020 мм введен в эксплуатацию в 1967 г. и предназначен для транспортировки нефти из района нефтепромыслов Южный Балык на Омский нефтеперерабатывающий завод (ОНПЗ) и далее по магистральному нефтепроводу Омск-Павлодар.
В административном отношении участок трассы подводного перехода магистрального нефтепровода Усть-Балык-Омск через р.Ишим расположен на территории юга Тюменской области, Ишимского района. Ремонтируемый участок расположен на 628 км.
Русло реки на участке перехода извилистое. Ширина русла реки Ишим в створе основного перехода составляет 145,0 м, наибольшая глубина 5,8 м. Русло сложено четвертичными аллювиальными отложениями. Пески разнозернистые, мощностью 6,0 м. Толща аллювиальных отложений прослежена бурением скважин на глубину 10 м.
Левобережная пойма образует вблизи уреза реки пологий склон, высотой 4-6 м. Абсолютные отметки поймы колеблются от 62,0 до 66,0 м. Поверхность ее довольно ровная, осложнена понижениями глубиной 3-4 м, вытянутыми параллельно руслу реки.
Правобережная пойма обрывается к реке крупный уступом, высотой 6-7 м, который интенсивно размывается, особенно в весеннее половодье. Абсолютные отметки поверхности поймы изменяются от 65,5 до 70,0 м. поверхность поймы довольно ровная, сильно заболоченная в тыловой части, на пойме имеются озерные понижения, глубиной до 7,0 м, заполненные водой. Залесенные участки чередуются лугами. Высокая
1.1 Краткая характеристика района строительства
Магистральный нефтепровод Усть-Балык-Омск протяженностью 964 км и диаметром трубопровода 1020 мм введен в эксплуатацию в 1967 г. и предназначен для транспортировки нефти из района нефтепромыслов Южный Балык на Омский нефтеперерабатывающий завод (ОНПЗ) и далее по магистральному нефтепроводу Омск-Павлодар.
В административном отношении участок трассы подводного перехода магистрального нефтепровода Усть-Балык-Омск через р.Ишим расположен на территории юга Тюменской области, Ишимского района. Ремонтируемый участок расположен на 628 км.
Русло реки на участке перехода извилистое. Ширина русла реки Ишим в створе основного перехода составляет 145,0 м, наибольшая глубина 5,8 м. Русло сложено четвертичными аллювиальными отложениями. Пески разнозернистые, мощностью 6,0 м. Толща аллювиальных отложений прослежена бурением скважин на глубину 10 м.
Левобережная пойма образует вблизи уреза реки пологий склон, высотой 4-6 м. Абсолютные отметки поймы колеблются от 62,0 до 66,0 м. Поверхность ее довольно ровная, осложнена понижениями глубиной 3-4 м, вытянутыми параллельно руслу реки.
Правобережная пойма обрывается к реке крупный уступом, высотой 6-7 м, который интенсивно размывается, особенно в весеннее половодье. Абсолютные отметки поверхности поймы изменяются от 65,5 до 70,0 м. поверхность поймы довольно ровная, сильно заболоченная в тыловой части, на пойме имеются озерные понижения, глубиной до 7,0 м, заполненные водой. Залесенные участки чередуются лугами. Высокая
Трубопроводный транспорт - один из самых экономичных способов передачи углеводородного сырья на дальние расстояния. Поэтому обеспечение экологической безопасности и надежности в условиях старения систем магистральных нефтепроводов является важнейшей задачей. Магистральные нефтепроводы - сооружения большой протяженности, трассы которых пересекают леса, тундры, реки, озера, болота, овраги, железные и шоссейные дороги, подземные коммуникации и другие естественные и искусственные препятствия. Имеются участки, где нефтепроводы пересекают огромное число разнообразных водных препятствий: малых и больших рек, водохранилищ, озер, глубоких болот, сложенных слабыми грунтами. Подводные переходы через такие водные преграды - наиболее сложные и дорогостоящие инженерные сооружения.
Подводным переходом называется гидротехническая система сооружений одного или нескольких трубопроводов, пересекающая водные преграды, при строительстве которой применяются специальные методы производства подводно-технических работ. Поэтому был выпушен ряд нормативно-технических документов, определяющих правила проектирования, строительства и эксплуатации подводных переходов, общим принципом которых является предупреждение аварийных разливов нефти или выхода газа при сохранении эффективности трубопроводной системы.
Подводным переходом называется гидротехническая система сооружений одного или нескольких трубопроводов, пересекающая водные преграды, при строительстве которой применяются специальные методы производства подводно-технических работ. Поэтому был выпушен ряд нормативно-технических документов, определяющих правила проектирования, строительства и эксплуатации подводных переходов, общим принципом которых является предупреждение аварийных разливов нефти или выхода газа при сохранении эффективности трубопроводной системы.
В данной бакалаврской работе рассмотрен ремонт подводного перехода магистрального нефтепровода в Ишимском районе методом протаскивания.
Произведены расчеты магистрального газопровода на прочность и устойчивость, проверена устойчивость балластировки и вычислено расстояние между пригрузами.
В специальной части приведены результаты проведенных исследований, сформулированы соответствующие выводы.
Рассмотрены вопросы безопасности и экологичности проекта. Указаны основные производственные опасности и вредности, требования, обеспечивающие безопасность труда. Особое внимание уделено мероприятиям предотвращающим загрязнение окружающей среды. Выполнен расчет вероятных параметров ударной волны при взрыве газовоздушной смеси.
Приведенный комплекс мероприятий по ремонту подводного перехода позволит добиться максимального увеличения межремонтного периода, восстановить ресурс и эксплуатационные показатели трубопровода.
Произведены расчеты магистрального газопровода на прочность и устойчивость, проверена устойчивость балластировки и вычислено расстояние между пригрузами.
В специальной части приведены результаты проведенных исследований, сформулированы соответствующие выводы.
Рассмотрены вопросы безопасности и экологичности проекта. Указаны основные производственные опасности и вредности, требования, обеспечивающие безопасность труда. Особое внимание уделено мероприятиям предотвращающим загрязнение окружающей среды. Выполнен расчет вероятных параметров ударной волны при взрыве газовоздушной смеси.
Приведенный комплекс мероприятий по ремонту подводного перехода позволит добиться максимального увеличения межремонтного периода, восстановить ресурс и эксплуатационные показатели трубопровода.
После офорления заказа Вам будут доступны содержание, введение, список литературы*
*- если автор дал согласие и выложил это описание.