Обеспечение безопасности якорной стоянки

Безопасность и надежность якорной стоянки являются одними, из важных составляющих многоплановой, системной проблемы, безопасности мореплавания. Морской аварийной статистикой, довольно часто, фиксируются аварии, связанные с потерей якорей, и якорных цепей, что, приводит к навалам на другие суда, причалы, к посадкам судов на мель, выбросу их на скалы, рифы и т.д. Цель работы, состоит в проведении обзорного анализа структуры и современного состояния проблемы безопасности якорной стоянки, рассмотрения некоторых особенностей ее отдельных составляющих для последующего изучения и управления ими. Вопросам оценки, и обеспечения безопасности якорной стоянки судов,
посвящены многие исследования, которые можно классифицировать по
различным аспектам и направлениям. Первые, по времени, важные результаты статических расчетов якорных систем получены академиком А.Н. Крыловым.Рассматривалась плоская задача, внешняя сила воспринималась якорями одного борта, цепи представлялись как тяжелые нерастяжимые гибкие связи, провисающие по цепным линиям. Задача о работе системы с двумя якорями разных бортов решалась проф. А.А.Уманским и акад. Ю.А.Шиманским, при этом провисание цепей имело форму параболы и цепной линии соответственно. Значительный вклад в разработку статических расчетов якорных систем плавучих обьектов внесли Александров М.Н., Бугаенко Б.А., Горбунов Д.И., Полунин А.М., Давыдов И.Н., Заритовский Н.Г., Королев В.А., Кульмач П.П., Мережков А.И. и др. Общая проблема многопланового повышения надежности якорного устройства в целом, в том числе на основе вероятностного подхода, обстоятельно исследована в работах Александрова М. Н. (1962-1988), Жукова Ю.Д. (1979-1980), приближенную теорию якорной стоянки в условиях волнения, течения и шквалистого ветра предложил Дыхта Л.М. (1975,1976). Исследованию вероятностных характеристик процессов движения судна и якорного каната посвящена работа Некрасова В.А. (1977). За рубежом общее состояние статических расчетов якорных систем...

При выборе места якорной стоянки принимается во внимание глубины, защищённость от ветра и волнения ,размеры места якорной стоянки,наличие и характеристеки приливо-отливных явлений ,рельеф дна,и характер грунта ,близость навигационных опастностей .наличие ориентиров,состояния прогноза погоды,а также характеристеки самого судна,и предлогаемая длительность стоянки на якоре.