Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств: криминологическая и уголовно-правовая характеристика»

Введение………………………………………………………...…..……4

Глава 1. Криминологическая характеристика нарушений правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств……………….………………………………………………..…12

1.1. Сущность и криминологические особенности автотранспортных преступлений…………………………….……………………………...12
1.2. Криминологическая характеристика лиц, совершивших преступное нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств……………………………………………….…22

Глава 2. Уголовно-правовая характеристика нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств……….29

2.1. Объективные признаки нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств………………………………….29
2.2. Субъективные признаки нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств………………………………..38
2.3. Квалифицирующие признаки преступления, предусмотренного ст. 264 РФ……………………………………………………………..…43
2.4. Отграничение состава преступления, предусмотренного ст. 264 УК РФ, от смежных составов………………………………………..…48

Глава 3. Особенности предупреждения преступлений, предусмотренных ст. 264 УК РФ……………………………………....55
3.1. Общие и специальные меры предупреждения нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств…………………………………………………………………...55
3.2. Виктимологические аспекты предупреждения нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств…………………………………………………………………...64
3.3. Проблемы предупреждения дорожно-транспортных преступлений в Курской области…………………………………...…69

Заключение……………………………………..………………………77

Актуальность темы исследования. Безопасность дорожного движения является общей глобальной проблемой всего человечества. Ежегодно жертвами дорожно-транспортных происшествий становятся около 50 миллионов человек. Каждый год в мире погибает более 2 миллионов человек, размер же материального ущерба оценивается в 500 миллиардов долларов. На сегодняшний день дорожно-транспортные происшествия дают современной цивилизации около трети всех смертей от несчастных случаев.
В целях предупреждения дорожно-транспортных происшествий, снижения показателей аварийности, и, следовательно, уменьшения социальной остроты проблемы, распоряжением Правительства РФ от 27.10.2012 № 1995-р утверждена Концепция федеральной целевой программы «Повышение безопасности дорожного движения в 2013-2020 годах», действуют соответствующие нормы в уголовном и административном законодательстве.
Несмотря на всевозможные попытки должным образом регламентировать законодательство, выработать эффективную систему профилактических мероприятий, Россия относится к мировым лидерам по количеству дорожно-транспортных происшествий и показателям тяжести последствий автомобильных катастроф. Не приводит к ощутимым положительным результатам и ужесточение санкций. Так, ежедневно в нашей стране фиксируется около 600 дорожно-транспортных происшествий, в которых погибает до 130 человек, 275 тысяч человек получают телесные повреждения различной степени тяжести. В 2013 году произошло 33 793 ДТП, в результате которых 43 732 человека ранены, 4 359 человек погибло. В 2014 году зафиксировано 45 483 ДТП, в результате которых 45 493 человека ранены, 4 756 человек погибло .
Экономические потери дорожно-транспортных происшествий (включая ущерб от повреждения либо уничтожения грузов, транспортных средств, дорожных сооружений, перебоев движения транспорта) оцениваются ежегодно более чем в 300 миллиардов рублей, то есть примерно 2,5 % валового внутреннего продукта страны.
Говоря об актуальности уголовно-правового анализа, следует...

Автотранспортное преступление – сложная криминологическая категория, включающая ряд общественно опасных деяний, а именно: нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств; недоброкачественный ремонт транспортных средств и выпуск их в эксплуатацию с техническими неисправностями; приведение в негодность транспортных средств или путей сообщения; нарушение правил, обеспечивающих безопасную работу транспорта.
Суммируя данные исследований, отметим, что устойчивый рост преступности в сфере дорожного движения наблюдается во второй половине 90-х гг. XX в. В начале XXI в., начиная с 2008 года, наметилась небольшая тенденция к их снижению, которая наблюдается и на сегодняшний день.
Структура автотранспортных преступлений включает: нарушения правил дорожного движения, которые связаны с превышением скорости движения, проездом перекрестков, обгоном транспортных средств управлением, транспортным средством в состоянии опьянения; управление транспортным средством при наличии в нем неисправностей.
Криминогенные свойства личности у субъектов автотранспортных преступлений наблюдаются крайне редко, поскольку деяния являются неосторожными.
В науке предложены различные типологии личности рассматриваемых преступлений. Комплексный анализ классификаций П.С. Дагеля, С.Н. Мешалкина, Е.В. Гвоздевой, Д.А. Бражникова, О.Н. Бондарчика и других исследователей позволяет получить объективное представление об особенностях личности.
Такие показатели, как образование, профессия, возраст, семейное положение, материальная обеспеченность личности лица, совершающего рассматриваемые преступления, могут быть различными. Закономерности в данных показателях не наблюдаются. Единственный социально-демографический показатель, который прослеживается в большинстве случаев – трудоспособная, активная часть населения.
Причины и условия, способствующие совершению дорожно-транспортных преступлений, подразделяют на: технические, организационно-управленческие, организационно-правовые....