Организация работы грузовой станции

Организация и управление местной работой осуществляется оперативным и диспетчерским персоналом на всем полигоне дирекции управления движением по каждому району управлению и району местной работы.
Описание структуры управления местной работой в дирекции управления движением:
А) Организационно-штатная структура управления местной работой в вертикально интегрированной схеме управления перевозками на сети дорог ОАО "РЖД" предусматривает систему оперативного руководства местной работой и разграничение в выполнении должностных обязанностей оперативно- диспетчерским персоналом.
Б) Управление местной работой предусматривает разграничение технологического процесса планирования и управления местной работой в дирекции управления движением - структурном подразделении ЦД по уровням иерархии и горизонтам времени:
- уровень диспетчерской смены района управления ДЦУП - планирование и управление продвижением местных вагонов в границах района в течение смены (ДНЦВ, ДНЦ);
- уровень руководства района управления ДЦУП - планирование грузовой работы железнодорожных станций района управления на сутки и смену (НРУ, зам. НРУ);
- уровень руководителя диспетчерской смены ДЦУП - координация работы районов управления по передаче груженых и порожних местных вагонов между районами управления в течение смены (ДГПС, ДГПМ, сменный инженер);
- уровень руководства ДЦУП - планирование местной и грузовой работы районов управления на сутки и смену (зам. ДЦУП по организации местной работы, зам. ДГ и старший диспетчер по планированию).
В) Разделение функций управления местной работой в районе управления ДЦУП:
- контроль исполнения и подготовка плановых заданий (ДНЦВ);
- утверждение плановых заданий (уточнение сменного плана на ближайшие 3-6 часов) - диспетчер по управлению перевозками района управления;
- обеспечение выполнения плановых заданий с принятием регулировочных мер (ДНЦ).
Распределение функций управления между диспетчерами, при котором достигается минимум затрат на согласования...

Целью оперативного управления локомотивами, занятыми в местной работе, является создание в конкретных условиях планируемого периода безусловного и качественного выполнения планов местной работы с минимальными эксплуатационными затратами при выполнении своевременной постановки локомотивов на экипировку, текущие ремонты и техническое обслуживание.
Критериями оценки разрабатываемого плана управления локомотивами, занятыми в местной работе является снижение:
- потребности в парке локомотивов,
- количества локомотивных бригад;
- расхода энергоресурсов в вывозной и маневровой работе за счет рациональной организации передачи вагонов между станциями района обслуживания и оптимизации графика подач, уборок и других операций с местными вагонами на станциях.
Оперативное управление локомотивами, занятыми в местной работе, диспетчерским аппаратом смены ДЦУП включает следующие элементы:
- контроль наличия, состояния и дислокации локомотивов, занятых в местной работе (по видам тяги) на объектах дислокации;
- слежение за текущим техническим состоянием локомотивов, занятых в местной работе с целью выявления отклонений от плана местной работы и принятия соответствующих регулировочных мер;
- выдача рекомендаций по обеспечению своевременной постановки локомотивов на техническое обслуживание ТО-2;
- обеспечение выдачи данных о наличии, состоянии и дислокации локомотивов на момент запроса по регионам, участкам обращения локомотивов, пунктам их оборота, эксплуатационным локомотивным депо, с указанием вида движения и рода работ.
Технологической основой управления локомотивами, занятыми в местной работе, является нормативный график движения поездов в части местной работы НГДМП, а также технологические графики работы локомотивов в части выполнения операций с местными вагонами.
Планирование работы, контроль использования на станциях, своевременность выдачи из эксплуатационных депо локомотивов, занятых в местной работе, осуществляется под общим руководством диспетчера поездного...