Разработка технологического процесса восстановления ступицы переднего колеса автомобиля ВАЗ-2106

В настоящее время инфракструктура автомобильных дорог продолжает развиваться большими темпами, так как автомобильным транспортом в России перевозится около 80% общего объема грузов. Если сравнивать перевозку грузов с железнодорожным и морским транспортом в целом, то процент перевозок автотранспортом будет невелик. Основной процент перевозок приходится на доставку грузов из портов, железнодорожных станций и где нет возможности доставить грузы иным способом.
В процессе эксплуатации автомобиль подвергается динамическим нагрузкам и действию окружающей среды в результате появляются усталостные и коррозионные разрушения, изменяются размеры деталей, снижаются упругие и эластичные свойства, нарушается взаимное расположение деталей, что приводит к нарушению зацепления зубчатых передач, что приводит к возникновению дополнительных нагрузок и вибраций, увеличиваются зазоры и снижаются натяги в подвижных и неподвижных соединениях, откладываются нагар и накипь и т.д. В результате перечисленных процессов отдельные детали и соединения при различных наработках теряют работоспособность. Поэтому возникает необходимость замены этих деталей или их восстановление.
Вопрос о ремонте деталей и узлов автомобиля, в сложившейся экономической ситуации, стоит острее, чем о замене, так как многие марки автомобилей уже давно сняты с производства.
Восстановление деталей – один из основных путей экономии материально-сырьевых и энергетических ресурсов. В среднем восстановление детали составляет 10 – 25% стоимости изготовления новой детали. Также к процессу восстановления прибегают в случае отсутствия новых запасных частей. В процессе восстановления детали можно не только снизить себестоимость ремонта автомобиля, но и во многих случаях повысить его качество (Л – 1).
Современные авторемонтные предприятия для уменьшения трудоемкости и улучшения качества ремонта используют средства автоматизации и механизации. В настоящее время на рынке предлагается очень много разработок и приспособлений...

1. Книги одного, двух, трех и более авторов.
Дюмин И.Е., Трегуб Г.Г. Ремонт автомобилей/ под ред. И.Е. Дюмина. – 2-е изд. – М:. Транспорт, 1998. – 280с.
2. Статья из энциклопедии и словаря.
Справочник технолога – машиностроителя. М., Машиностроение. 1973. 1986
3. Книги одного, двух, трех и более авторов.
Румянцев С. И., Бортов В. Ф., Боднев А. Г. и др. Ремонт автомобилей: Учебник/ Под ред. С. И. Румянцева. – М.: Транспорт, 1981. — 462с.
4. Книги одного, двух, трех и более авторов.
Виноградов В.М. Технологические процессы ремонта автомобилей : учеб. пособие для студ. учреждений сред. проф. образования / В. М. Виноградов. — 3-е изд., стер. — М.: Издательский центр ≪Академия≫, 2009. — 384 с.
5. Книги одного, двух, трех и более авторов.
Методические указания по ремонту автомобиля и двигателя., Н. Новгород. 1999.
6. Книги одного, двух, трех и более авторов.
Ткачев, А.Г. Типовые технологические процессы изготовления деталей машин : учебное пособие / А.Г. Ткачев, И.Н. Шубин. – 2-е изд., стер. – Тамбов : Изд-во Тамб. гос. техн. ун-та, 2007. – 112 с.
7. Книги одного, двух, трех и более авторов.
Малышев А.Г. Справочник технолога авторемонтного производства./ Под ред. А.Г. Малышева - М.: Транспорт, 1977. – 432с.
8. Книги одного, двух, трех и более авторов.
Степанов, В.В. Справочник сварщика./ под ред. В.В. Степанова. Изд. 3-е. – М.: Машиностроение, 1974г. – 520 с.
9. Статья из энциклопедии и словаря.
Общемашиностроительные укрупненные нормативы времени на ручную дуговую сварку. – М.: Экономика, 1990.
10. Книги одного, двух, трех и более авторов.
Говоркян В.Г. Основы сварочного дела. – М.: Высшая школа, 1991.
11. Статья из энциклопедии и словаря.
Сборник типовых инструкций по охране труда при выполнении сварочных и станочных работ. – М.: ЭНАС, 2008г. – 64с.