Технологический процесс ремонта КПП

В настоящее время инфракструктура автомобильных дорог продолжает развиваться большими темпами, так как автомобильным транспортом в России перевозится около 80% общего объема грузов. Если сравнивать перевозку грузов с железнодорожным и морским транспортом в целом, то процент перевозок автотранспортом будет невелик. Основной процент перевозок приходится на доставку грузов из портов, железнодорожных станций и где нет возможности доставить грузы иным способом.
В процессе эксплуатации автомобиль подвергается динамическим нагрузкам и действию окружающей среды в результате появляются усталостные и коррозионные разрушения, изменяются размеры деталей, снижаются упругие и эластичные свойства, нарушается взаимное расположение деталей, что приводит к нарушению зацепления зубчатых передач, что приводит к возникновению дополнительных нагрузок и вибраций, увеличиваются зазоры и снижаются натяги в подвижных и неподвижных соединениях, откладываются нагар и накипь и т.д. В результате перечисленных процессов отдельные детали и соединения при различных наработках теряют работоспособность. Поэтому возникает необходимость замены этих деталей или их восстановление.
Вопрос о ремонте деталей и узлов автомобиля, в сложившейся экономической ситуации, стоит острее, чем о замене, так как многие марки автомобилей уже давно сняты с производства.
Восстановление деталей – один из основных путей экономии материально-сырьевых и энергетических ресурсов. В среднем восстановление детали составляет 10 – 25% стоимости изготовления новой детали. Также к процессу восстановления прибегают в случае отсутствия новых запасных частей. В процессе восстановления детали можно не только снизить себестоимость ремонта автомобиля, но и во многих случаях повысить его качество (Л – 1).
Современные авторемонтные предприятия для уменьшения трудоемкости и улучшения качества ремонта используют средства автоматизации и механизации. В настоящее время на рынке предлагается очень много разработок и приспособлений...

Проделанная работа показала, что коробка передач автомобиля является важным узлом в его устройстве и предназначена для передачи мощности двигателя к ведущим колёсам. В первой – теоретической – части работы были выявлены основные виды коробок передач:
• Механическая коробка (МКПП);
• Автоматическая коробка (АКПП);
• Роботизированная коробка (РКПП);
• Вариативная коробка (Вариатор).
Каждый из видов был описан, к подробному рассмотрению взята механическая КПП. Нами были рассмотрены особенности конструкции, а также её строение. Далее мы подробно описали принцип работы МКПП, процесс переключения передач. Были рассмотрены условия работы детали при эксплуатации, механические свойства и химический состав материала детали.

Во второй – технологической – части работы представлено оборудование, используемое при ремонте механической коробки переключения передач. Также в виде таблицы описаны возможные неисправности, причины и способы устранения; представлено описание технологии ремонта МКПП. Нами были произведены расчёты стоимости оборудования и нормо/часа. Также в данной части работы мы изучили и описали технику безопасности при работе над ремонтом КПП.

Ремонт КПП – это важное и трудоёмкое дело, правильное произведение которого поможет про должить эксплуатацию автомобиля на долгие годы. Совершать ремонт коробки необходимо только у специалистов, при наличии всего необходимого оборудования.