Тара и ее роль в процессе товародвижения и организации розничной торговли

Осуществляя сбыт готовой продукции, промышленные предприятия выполняют комплекс маркетинговых, логистических, коммерческих и сервисных функций, при этом возможности распределительной логистики используются недостаточно активно. По мнению A.M. Гаджинского, «распределительная логистика – это комплекс взаимосвязанных функций, реализуемых в процессе распределения материального потока между различными оптовыми покупателями, т. е. в процессе оптовой продажи товаров». Он отмечает, что процесс розничной продажи товаров в логистике не рассматривается. С последним утверждением трудно согласиться, поскольку функции логистики активно выполняются и в розничной торговле при управлении закупками в процессе информационного обмена между участниками каналов распределения, при управлении потоками товаров и запасами, а также в процессе розничных продаж конечным потребителям. Главным предметом изучения в распределительной логистике является рационализация процесса физического распределения имеющегося запаса материалов. Как упаковать продукцию, по какому маршруту направить, нужна ли сеть складов (если да, то какая), нужны ли посредники — вот примерные задачи, решаемые распределительной логистикой
Предмет исследования – рол тары в товародвижении в ООО " Джи Эм Система"
Объект исследования – товар ООО " Джи Эм Система"
Цель исследования – анализ и оценка роли тары в товародвижении ООО " Джи Эм Система"
Задачи исследования:
- рассмотреть понятие тары, а также классификацию тары и упаковки,
- проанализировать основные функции тары и упаковки,
- проанализировать порядок укладки грузов в таре при перевозке и хранении товаров,
- рассмотреть макетирование грузов при перевозке и хранении,
- проанализировать современные виды тары и их применение в практике ООО " Джи Эм Система"
- изучить повторное использование тары и организация оборота тары в ООО " Джи Эм Система"
- рассмотреть эффективность использования контейнеров и пакетов при доставке грузов ООО " Джи Эм Система"...

Одним из наиболее прогрессивных методов формирования грузовых единиц является пакетирование грузов с помощью тер-моусадочной пленки. Метод основан на способности полимер¬ной пленки сокращаться под воздействием температуры, превы¬шающей температуру размягчения полимера, не менее чем на 20%. На поддоне (или без него) формируют грузовой пакет из штучных грузов, который обертывают (обандероливают) поли¬мерной пленкой. После кратковременного нагревания пленка остывает, ее поверхность сокращается (температура усадки плен¬ки — +250°С, выдержка — 40 сек.). Усадка пленки вызывает ее натяжение вокруг груза, что способствует сохранности геомет¬рической формы Пакета в процессе совершения с ним различ¬ных операций.
Наряду с паллетом важная роль в логистическом управлении принадлежит контейнеру. Контейнеризация явилась второй пос-ле паллетизации необратимой тенденцией в логистике, принци¬пиально изменившей характер физического распределения про¬дукции.
По определению контейнером называется предмет транс¬портного оборудования, имеющий следующие отличительные признаки:
• постоянные размеры и достаточная прочность для многократного использования в операциях физического распре¬деления; изготавливается из металла;
• конструкция контейнера специально приспособлена для перевозки грузов одним или несколькими видами транс¬порта без промежуточной разгрузки;
• снабжен специальными приспособлениями для быстрой грузопереработки и перегрузки с одного вида транспорта на другой;
• обеспечивает легкую загрузку и разгрузку продукции;
• имеет внутренний объем не менее 1 куб. м.
Преимуществами контейнерных перевозок являются:
• ускорение оборота транспортных средств;
• повышение сохранности груза;
• уменьшение логистических издержек;
• ускорение погрузочно-разгрузочных работ и передачи гру¬за получателям;
• экономия тары и упаковки;
• поставка нетранзитных партий продукции непосредствен¬но от предприятий-производителей, минуя склады торго¬вых посредников.