владивосток - ворота, ведущие из россии в страны юго-восточной азии

Экономико-географическое положение является стратегическим ресурсом государства, и характеризуется совокупностью географических,
экономических и исторических факторов. Это динамическая характеристика, её значение меняется во времени в зависимости от перемен,
происходящих в мирохозяйственной системе, уровня использования достижений в области научно-технического прогресса и других факторов.
Экономико-географическое положение обладает количественными и качественными характеристиками, может быть выгодным или нет. Будучи
по своей значимости национальным достоянием, оно не может принадлежать ни одному субъекту Федерации.
В основе экономико-географического положения лежит историческое развитие конкретного географического объекта. В разные
исторические эпохи одно и то же физико-географическое положение может быть использовано весьма различно и может иметь совершенно
разное значения.
В качестве примера стран, которые эффективно используют транспортную составляющую своего экономико-географическое положения
можно назвать Нидерланды, Панаму, Египет, Сингапур, Эстонию, государства Центральной Европы, а геополитическое положение – Турцию.
Так, доля доходов от транзита в общем объеме экспорта Нидерландов превышает 40%, а Турция практически контролирует проход
крупнотоннажных танкеров через проливы Босфор и Дарданеллы, существенно ограничивая этим экспортные возможности России.
В годы закрытой экономики СССР, особенно в период “холодной войны”, возможности использования потенциала экономико-географического
положения страны были крайне ограничены. После окончания Второй мировой войны Евразийское геополитическое положение Советского
Союза облегчило образование блока социалистических стран и Совета экономической взаимопомощи (СЭВ). Однако только после окончания
периода “холодной войны” СССР получил возможность перейти к активному использованию “ресурса положения” для развития собственной
экономики и встраивания в мирохозяйственную систему. Ярким...

Оценка и условия использования положения России в мирохозяйственной и политической системах существенно изменились в последние
годы ХХ века. С одной стороны, стала меньшей территория государства, страна лишилась значительной части морских портов, изменились
условия использования традиционных транспортных сухопутных, водных и воздушных трасс, которые ранее использовались для
осуществления внешних экономических связей. С другой стороны, сформировался новый полюс роста в Юго-Восточной Азии, произошла
экономическая интеграция стран Западной Европы (сформировался Европейский Союз), сохраняется роль одного из мировых лидеров –
США. Между тремя ведущими мировыми полюсами роста осуществляются масштабные экономические связи. Особенно интенсивно
увеличивается товарообмен между странами Юго-Восточной Азии и Европы, Юго-Восточной и Центральной Азии. Для осуществления их
формируется система транспортных мостов «Запад – Восток», которая постепенно соединяется с Критской системой транспортных
коридоров Европы.
Из всего выше сказанного ясно, что экономико-географическое положение имеет крупнейшее методологическое значение Место, занимаемое
любым ареалом, - будет ли то страна, район или город - в системе географического разделения труда в значительной мере определяется
экономико-географическим положением. Поскольку экономико-географическое положение в значительной мере определяет связи данного
ареала в системе географического разделения труда, оно не может не влиять и на экономическое районирование территории.
В России 64% территории относится к зоне Севера, что составляет 50% площади планетарного Севера. Опыт в освоении этих территорий
очень важен для нашей страны. Изменение геополитического положения привело к ряду негативных последствий. Внешние экономические
связи со странами в западном и южном полушарии приходится осуществлять через территорию государств СНГ (Белоруссия, Украина). Это
усложняет торгово-транспортные операции и функционирование...