Особенности технической эксплуатации топливной системы самолета Ил-62М

РАЗДЕЛ 1. АНАЛИЗ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ САМОЛЁТА ИЛ – 62М КАК ОБЪЕКТА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
1.1. Особенности конструкции и принцип работы топливной системы самолёта Ил – 62М
Топливная система самолёта Ил – 62М состоит из взаимосвязанных подсистем, которые обеспечивают: размещение топлива на борту, дренажирование топливных баков, перекачку топлива в расходные баки, заправку баков топливвом, подача топлива из расходных баков к двигателям, подачу топлива к вспомагательной силовой установке, слив топлива на земле и аврийный слив в воздухе, управление топливной системой и контроль за её работой.
Топливо размещается в восьми баках-отсеках крыла и киля: по два бака – в отъёмных частях крыла, три – в центроплане и один – в киле самолёта.
Баки № 1, 2 и 5 левый в левом полукрыле.
Баки № 3. 4 и 5 правый в правом полукрыле.
Центральный бак № 6 в центроплане.
Бак № 7 в киле.











Рис. 1.1. Размещение топливных баков
Помимо перечисленных имеются два дренажных бака-отсека, по одному на законцовке каждого полукрыла, служащие для сбора топлива, которое может попадать в дренажную систему. Через эти баки происходит дренаж топливных баков, расположенных в крыле. Патрубок дренажа, сообщающий дренажный бак с атмосферой, имеет срез, обеспечивающий избыточное давление в топливных баках. Все баки-отсеки герметизированы герметиком У-30мэс-5.









Номинальная ёмкость топливных баков:
Основные баки №1 и 4 36000 л 29700 кг
№2 и 3 36000 л 29700 кг
Дополнительные №5 лев. и 5 прав. 7800 л 6440 кг
баки №6 20500 л 16910 кг
№7 5000 л 4120 кг
Всего топлива 105300 л 86870 кг
на самолёте

Данные приведены для топлива...