    Сейчас на сайте: 1 посетителей (1 зарегистрированных, 0 гостей) |   426057681  574055213 |  Партнерам |  Авторам |  Покупателям |
Система управления на сложном перекрёстке
| курсовые работы, Техника Объем работы: 62 стр. Год сдачи: 2005 Стоимость: 600 руб. Просмотров: 823 | Не подходит работа? |
Оглавление
Введение
Литература
Заказать работу
СОДЕРЖАНИЕ
ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ 3
ВВЕДЕНИЕ 4
1. ОСНОВАНИЕ ДЛЯ РАЗРАБОТКИ 4
2. НАЗНАЧЕНИЕ РАЗРАБОТКИ 4
3. ТРЕБОВАНИЯ К РАЗРАБОТКЕ 4
3.1 ТРЕБОВАНИЯ К ФУНКЦИОНАЛЬНЫМ ХАРАКТЕРИСТИКАМ 4
3.2 ТРЕБОВАНИЯ К НАДЁЖНОСТИ 8
3.3 ТРЕБОВАНИЯ К УСЛОВИЯМ ЭКСПЛУАТАЦИИ 9
3.4 ТРЕБОВАНИЯ К СОСТАВУ И ПАРАМЕТРАМ ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ 9
3.5. ТРЕБОВАНИЯ К ПРОГРАММНОЙ И ИНФОРМАЦИОННОЙ СОВМЕСТИМОСТИ 10
4. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ 10
5. ЭТАПЫ И СТАДИИ ПРОЕКТИРОВАНИЯ 10
ВВЕДЕНИЕ 12
1. ОБЗОР СУЩЕСТВУЮЩИХ СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ 13
1.1 СИСТЕМА “СТАРТ” 13
1.2. КОНТРОЛЛЕР ДОРОЖНЫЙ МОДУЛЬНЫЙ КДМ ПГКД.466451.002 16
1.3. КОНТРОЛЛЕР ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ ДКСТ 20
1.4. КОНТРОЛЛЕРЫ УПРАВЛЕНИЯ ДОРОЖНЫМ ДВИЖЕНИЕМ ДКС ДКСМ 21
2. РЕЗЮМЕ 24
3. ОПИСАНИЕ ПЕРЕКРЁСТКА 24
4. РАЗРАБОТКА СТРУКТУРНОЙ СХЕМЫ УСТРОЙСТВА 27
5. РАЗРАБОТКА ФУНКЦИОНАЛЬНОЙ СХЕМЫ УСТРОЙСТВА 30
6. АЛГОРИТМ УПРАВЛЕНИЯ 34
7. ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА УСТРОЙСТВА 39
8. РАЗРАБОТКА ПРОГРАММЫ УПРАВЛЕНИЯ 41
8.1. НИЖНИЙ УРОВЕНЬ 41
8.2. ВЕРХНИЙ УРОВЕНЬ 50
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 60
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 61
ПРИЛОЖЕНИЕ 1. ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА УСТРОЙСТВА 62
ПРИЛОЖЕНИЕ 2. СПЕЦИФИКАЦИЯ 63
ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ 3
ВВЕДЕНИЕ 4
1. ОСНОВАНИЕ ДЛЯ РАЗРАБОТКИ 4
2. НАЗНАЧЕНИЕ РАЗРАБОТКИ 4
3. ТРЕБОВАНИЯ К РАЗРАБОТКЕ 4
3.1 ТРЕБОВАНИЯ К ФУНКЦИОНАЛЬНЫМ ХАРАКТЕРИСТИКАМ 4
3.2 ТРЕБОВАНИЯ К НАДЁЖНОСТИ 8
3.3 ТРЕБОВАНИЯ К УСЛОВИЯМ ЭКСПЛУАТАЦИИ 9
3.4 ТРЕБОВАНИЯ К СОСТАВУ И ПАРАМЕТРАМ ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ 9
3.5. ТРЕБОВАНИЯ К ПРОГРАММНОЙ И ИНФОРМАЦИОННОЙ СОВМЕСТИМОСТИ 10
4. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ 10
5. ЭТАПЫ И СТАДИИ ПРОЕКТИРОВАНИЯ 10
ВВЕДЕНИЕ 12
1. ОБЗОР СУЩЕСТВУЮЩИХ СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ 13
1.1 СИСТЕМА “СТАРТ” 13
1.2. КОНТРОЛЛЕР ДОРОЖНЫЙ МОДУЛЬНЫЙ КДМ ПГКД.466451.002 16
1.3. КОНТРОЛЛЕР ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ ДКСТ 20
1.4. КОНТРОЛЛЕРЫ УПРАВЛЕНИЯ ДОРОЖНЫМ ДВИЖЕНИЕМ ДКС ДКСМ 21
2. РЕЗЮМЕ 24
3. ОПИСАНИЕ ПЕРЕКРЁСТКА 24
4. РАЗРАБОТКА СТРУКТУРНОЙ СХЕМЫ УСТРОЙСТВА 27
5. РАЗРАБОТКА ФУНКЦИОНАЛЬНОЙ СХЕМЫ УСТРОЙСТВА 30
6. АЛГОРИТМ УПРАВЛЕНИЯ 34
7. ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА УСТРОЙСТВА 39
8. РАЗРАБОТКА ПРОГРАММЫ УПРАВЛЕНИЯ 41
8.1. НИЖНИЙ УРОВЕНЬ 41
8.2. ВЕРХНИЙ УРОВЕНЬ 50
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 60
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 61
ПРИЛОЖЕНИЕ 1. ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА УСТРОЙСТВА 62
ПРИЛОЖЕНИЕ 2. СПЕЦИФИКАЦИЯ 63
ВВЕДЕНИЕ
Бурный процесс автомобилизации с каждым годом охватывает все большее число стран, постоянно увеличивается автомобильный парк, количество вовлекаемых в сферу дорожного движения людей. Рост ав¬томобильного парка и объема перевозок ведет к увеличению интенсив¬ности движения, что в условиях городов с исторически сложившейся застройкой приводит к возникновению транспортной проблемы. Особен¬но остро она проявляется в узловых пунктах улично-дорожной сети. Здесь увеличиваются транспортные задержки, образуются очереди и заторы, что вызывает снижение скорости сообщения, неоправданный перерасход топлива и повышенное изнашивание узлов и агрегатов транспортных средств. Одновременно растет и количество дорожно-транспортных проис¬шествий (ДТП). Свыше 60% всех ДТП приходится на города и другие насе¬ленные пункты. При этом на перекрестках, занимающих незначительную часть территории города, концентрируется более 30% всех ДТП.
1. ОСНОВАНИЕ ДЛЯ РАЗРАБОТКИ
Основанием для разработки является задание по курсовому проекту на тему: система управления движением транспорта на сложном перекрёстке.
2. НАЗНАЧЕНИЕ РАЗРАБОТКИ
Разрабатываемое устройство предназначено для автоматизации управления движением транспорта посредством светофоров.
3. ТРЕБОВАНИЯ К РАЗРАБОТКЕ
3.1 Требования к функциональным характеристикам
Вся программная реализация разделена на два уровня – нижний (НУ) и верхний (ВУ).
Разрабатываемое устройство должно работать в следующих режимах:
1) режиме начальной инициализации и самоконтроля системы;
2) режиме установки времени;
3) режиме контроля и управления.
Самоконтроль системы производится после включения питания и нажатия на кнопку “Включить” (рис 1). В процессе самоконтроля система проверяет работоспособность компонентов микроконтроллера: ОЗУ, ПЗУ, исполнительных устройств.
Рис. 1.
В процессе начальной инициализации системы производится подготовка устройства к основному режиму работы:
• начальная установка системных переменных;
• инициализация всех...
Бурный процесс автомобилизации с каждым годом охватывает все большее число стран, постоянно увеличивается автомобильный парк, количество вовлекаемых в сферу дорожного движения людей. Рост ав¬томобильного парка и объема перевозок ведет к увеличению интенсив¬ности движения, что в условиях городов с исторически сложившейся застройкой приводит к возникновению транспортной проблемы. Особен¬но остро она проявляется в узловых пунктах улично-дорожной сети. Здесь увеличиваются транспортные задержки, образуются очереди и заторы, что вызывает снижение скорости сообщения, неоправданный перерасход топлива и повышенное изнашивание узлов и агрегатов транспортных средств. Одновременно растет и количество дорожно-транспортных проис¬шествий (ДТП). Свыше 60% всех ДТП приходится на города и другие насе¬ленные пункты. При этом на перекрестках, занимающих незначительную часть территории города, концентрируется более 30% всех ДТП.
1. ОСНОВАНИЕ ДЛЯ РАЗРАБОТКИ
Основанием для разработки является задание по курсовому проекту на тему: система управления движением транспорта на сложном перекрёстке.
2. НАЗНАЧЕНИЕ РАЗРАБОТКИ
Разрабатываемое устройство предназначено для автоматизации управления движением транспорта посредством светофоров.
3. ТРЕБОВАНИЯ К РАЗРАБОТКЕ
3.1 Требования к функциональным характеристикам
Вся программная реализация разделена на два уровня – нижний (НУ) и верхний (ВУ).
Разрабатываемое устройство должно работать в следующих режимах:
1) режиме начальной инициализации и самоконтроля системы;
2) режиме установки времени;
3) режиме контроля и управления.
Самоконтроль системы производится после включения питания и нажатия на кнопку “Включить” (рис 1). В процессе самоконтроля система проверяет работоспособность компонентов микроконтроллера: ОЗУ, ПЗУ, исполнительных устройств.
Рис. 1.
В процессе начальной инициализации системы производится подготовка устройства к основному режиму работы:
• начальная установка системных переменных;
• инициализация всех...
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1. В.В.Сташин, А.В.Урусов, О.Ф.Мологонцева. Проектирование цифровых устройств на однокристальных микроконтроллерах. -М.: Энергоатомиздат, 1990. -224 с.
2. Цифровые интегральные микросхемы: Справочник / П.П. Мальцев, Н.С. Долидзе, М.И. Критенко и др.- М.: Радио и связь, 1994. – 240 с.
3. http://www.rtsoft.ru/products/Start-KVIN
4. http://www.msclub.ce.cctpu.edu.ru
1. В.В.Сташин, А.В.Урусов, О.Ф.Мологонцева. Проектирование цифровых устройств на однокристальных микроконтроллерах. -М.: Энергоатомиздат, 1990. -224 с.
2. Цифровые интегральные микросхемы: Справочник / П.П. Мальцев, Н.С. Долидзе, М.И. Критенко и др.- М.: Радио и связь, 1994. – 240 с.
3. http://www.rtsoft.ru/products/Start-KVIN
4. http://www.msclub.ce.cctpu.edu.ru
После офорления заказа Вам будут доступны содержание, введение, список литературы*
*- если автор дал согласие и выложил это описание.