Иркутск-Байкальская ветвь Транссибирской магистрали

Введение

До середины 19 века Сибирь и Дальний Восток с их огромными пус-тующими, неосвоенными и богатыми в природном отношении территориями, были отдаленными регионами для экономически развитой России. Единст-венным путем, связывающим Россию с Сибирью, Дальним Востоком и Кита-ем, выгодным торговым партнером, был почтовый тракт, который очень час-то находился в неудовлетворительном состоянии, и на доставку товаров за-трачивалось много времени и средств. И из всего почтового пути самым трудным участком тракта того времени был Кругоморский (вокруг Байкала). Естественно, что такое положение дел не устраивало ни императора Алек-сандра III, ни крупных промышленников, ни самих сибиряков. В 1882 году император принял резолюцию и ознакомил с ней Комитет Министров: «Изы-скания произвести безотлагательно, рассмотреть и обсудить направления Сибирской магистральной линии в Комитете Министров» .
Целью данной работы следует считать раскрытие основных этапов строительства Кругобайкальской железной дороги в контексте строительства Транссибирской магистрали. Задачи:
1. Раскрыть основное содержание строительства Иркутск-Байкальской вет-ви Транссибирской магистрали.
2. Выявить значение строительства КБЖД в контексте создания Трансси-бирской магистрали.
3. Описать основные этапы и проблемы, возникавшие при строительстве КБЖД.
Объектом исследования данной курсовой работы является процесс строительства КБЖД. Таким образом, предметом следует считать значение и применение КВЖД в XX в.
«Есть на Байкале искусственное сооружение, как бы символизирующее борьбу человека с рельефом, в свое время, удивившее весь мир – Кругобай-кальская железная дорога. Это истинное чудо строительной еще крайне при-митивной техники конца XIX – начала XX века, запечатленный в камне под-виг русских рабочих и инженеров. Выбитая в крепчайших скалах, висящих над Байкалом, эта дорога в свое время, признанная одним из трех транспорт-ных чудес света (двумя другими назывались плавание Колумба и постройка Суэцкого...

Список использованной литературы

1. Байкальская паромная переправа / Под общ. ред. В.Г. Третьякова. – Иркутск: Изд-во Иркут. ун-та, 2000. – 344 с.
2. Воронин М.И. Кругобайкальская железная дорога // Транспортное строительство. – 1986. – № 4. – С. 58-60.
3. Восточно-Сибирская железнодорожная магистраль. Путь в 100 лет (1898-1998) / Под общ. Ред. В.Г. Третьякова. – Иркутск: Изд-во ИГУ, 1998. – 551 с.
4. Залужная Д.В. Транссибирская магистраль. Её прошлое и настоящее: Исторический очерк / Д.В. Залюжная. – М.: Мысль, 1980. – 287с.
5. Зензинов Н.А. Великий Сибирский железнодорожный путь: от проектов до начала эксплуатации // Железнодорожный транспорт. – 2001. – № 7. – С. 26 – 37.
6. Каменщикова Э. Итальянцы на берегах Байкала / Э. Каменщикова. – Иркутск, 2003. – 183 с.
7. Казимиров В.Н. Великий Сибирский путь / В.Н. Казимиров. – Иркутск: Вост. – Сиб. кн. изд.- во, 1984. – 144 с.
8. Касьянов А.И. Кругобайкальская железная дорога / А.И. Касьянов // Железнодорожный транспорт России. – М.: Родина, 1998. – С. 208-210.
9. Кинщак В. «Золотая пряжка» Транссиба // Вост. – Сиб. правда. – 2004. – 2 дек. – С. 4.
10. Ковальская Т. Железная нитка веков: Как начиналось строительство Сибирской железнодорожной магистрали в государстве Российском сто лет назад… // Вост. – Сиб. правда. – 1991. – 9 апр.
11. Тиваненко А.В. Вокруг Байкала / А.В. Тиваненко. – Улан-Удэ: Бурятское кн. изд – во, 1979. – 127 с.
12. Третьяков В.Г. Иркутск – Байкальская ветка // Земля Иркутская. – 2004. – № 3. – С. 33-38.
13. Хобта А.В. История строительства Кругобайкальской железной дороги. 1887-1915 гг.: Автореферат дис. на соискание ученой степ. канд. ист. наук. – Иркутск, 2005. – 30 с.
14. Хобта А.В. Иркутск и Кругобайкальская железная дорога // Земля Иркутская. – 2001. – № 17. – С. 62-67.
15. Хобта А.В. КБЖД – памятник инженерного искусства и уникального ландшафта // Земля Иркутская. – 2002. – № 1. – С. 11-17.
16. Хобта А.В. Михаил Иванович Хилков в Иркутске и на Байкале. – Иркутск: Оттиск, 2005....