Эффективность гражданской авиации и ее способы повышения

Экономика предприятия - это совокупность факторов производства (собственных и заемных), непроизводственных факторов (детские сады, т.д.),
фондов обращения, готовой продукции, денежных средств, находящихся на счетах предприятия в банке, ценных бумаг, нематериальных фондов
собственности (патенты, и др.), доходов или прибыли, полученных в результате реализации продукции и оказания различных услуг.
Их стоимостная оценка характеризует уровень и масштабы развития экономики предприятия. Последнее зависит от многих факторов: от умения
найти оптимальные пропорции между ресурсным обеспечением, количеством и качеством выпускаемой продукции, с одной стороны, и объемом
продаж, доходов от ее реализации и прибылью, с другой стороны.
В конечном итоге функционирование предприятий в условиях рынка предполагает поиск и разработку каждым из них собственного пути развития.
Иными словами, чтобы не только удержаться, но и развиваться на рынке, предприятие должно улучшать состояние своей экономики: иметь
всегда оптимальное соотношение между затратами и результатами производства; изыскивать новые формы приложения капитала, находить
новые, более эффективные способы доведения продукции до покупателя, проводить соответствующую товарную политику и т.д.
Целью курсовой работы является изучение:
Эффективности и ее способы повышения,
Доход предприятия
Гражданская авиация, ее роль в транспортной системе
На основе полученных знаний рассчитать эффективность внедрения воздушного судна это является задачей работы.
При внедрении в эксплуатацию новых воздушных судов на конкрентных авиалиниях, может быть достигнуто снижение себестоимости
авиаперевозок по сравнению с эксплуатируемым судном. Чтобы прийти к верному решению, нужно произвести сравнительную оценку 2-х типов
самолетов по следующим статьям затрат:
расходы на авиаГСМ;
амортизация воздушных судов (ВС) и авиадвигателей;
расходы на периодическое техническое обслуживание (ТО) ВС;
расходы на оплату труда летнего...

В результате проведенного анализа двух типов самолетов Ил – 62М и ТУ-154М можно сделать следующие выводы:
Расчеты таблицы 10 говорят, что по издержкам у Ил – 62М показатели выше, чем у ТУ-154М.
Расходы на оплату труда летнего состава и бортпроводников (Таблица 9) у Ил – 62М составило 85441,67 и у ТУ-154М составил 85441,67.
Расходы на авиа ГСМ Ил – 62М составил 968417, ТУ-154М составил 701752, наше предпочтение в этом аспекте ТУ-154М так как у него на 266665
ниже чем у Ил – 62М.
Амортизация. ВС и авиадвигателей: Ил – 62М составил 0,254 млн. $, ТУ-154М 0,2875 млн. $, это обусловлено ценой самолета и авиадвигателей,
Ил – 62М стоит 9,9 млн. $, а ТУ-154М будет стоить 9,7 млн. $
Расходы на периодическое ТО: Ил – 62М 31,496 тыс. $, ТУ-154М 35,65 тыс. $, с точки зрения экономии (не большая разница) на техническое
обслуживание выгоднее внедрить Ил – 62М, запасные части стоят дешевле чем у ТУ-154М.
Расходы на заработную плату летнего состава и бортпроводников: Ил – 62М - 85441,67, ТУ-154М - 85441,67, нет разницы, так как число летного
состава одинакова у двух типов самолетов и обслуживающий персонал один и тот же.
Себестоимость перевозок на прямую связан со стоимостью авиабилетов и чем она будет ниже тем много покупателей авиабилетов, поэтому
авиакомпании ведут ценовую стратегию, для них важно какой самолет внедрить, чтобы его эксплуатация было как можно дешевле. Эти
расчеты ведутся у всех авиакомпаний с учетом тех факторов, которые влияют на себестоимость перевозок
По нашим расчетам внедрение ТУ-154М будет эффективнее, чем Ил – 62М, это обусловлено тем, что расходы на авиаГСМ у ТУ-154М меньше,
так как этот ВС экономичнее часовой расход топлива составляет 5 т/ч при скорости 850 км/ч, а Ил – 62М часовой расход топлива составляет
так же 6 т/ч со скоростью 850 км/ч. Если ТУ-154М расходует топлива на 701752 то Ил – 62М расходует на 968417. Этот фактор лежит
основополагающим для внедрения самолетов и по этому показателю себестоимость перевозок у Ил...