Особенности страхования грузов

Очевидно, что жизнь и нормальная деятельность хозяйственной или иной организации невозможны без страхования. Любому физическому и
юридическому лицу, их имуществу или имущественным интересам может быть нанесен настолько серьезный ущерб, справиться с которым без
страхования им будет не под силу.
Несмотря на достижения технического прогресса, благодаря которым используются современные средства безопасности в различных сферах
народного хозяйства, по-прежнему происходят катастрофы и аварии на транспорте, в результате которых гибнут и получают повреждения люди и
материальные ценности. Огромные убытки наносятся стихийными бедствиями, землетрясениями, наводнениями, ураганами, оползнями и т. п. –
эти обусловлена актуальность темы курсового исследования.
Значимость страхования существенно возрастает в период перехода к рынку и укрепления частной собственности. В отличие от планово-
административной системы, государство перестает нести ответственность за возмещение ущерба экономических субъектов и граждан в
случае неблагоприятных событий, стихийных бедствий и катастроф. В свою очередь, это способствует формированию спроса на страховые
услуги.
Под страховой деятельностью понимается деятельность страховых организаций и обществ взаимного страхования (страховщиков), связанная
с формированием специальных денежных фондов (страховых резервов), необходимых для предстоящих страховых выплат. Страхование
представляет собой отношения по защите имущественных интересов физических и юридических лиц при наступлении определенных событий
(страховых случаев) за счет денежных фондов, формируемых из уплачиваемых ими страховых взносов (страховых премий). Таким образом,
страхование — это экономическая категория, система экономических отношений, которые включают совокупность форм и методов
формирования целевых фондов денежных средств и их использование на возмещение ущерба, обусловленного непредвиденными
неблагоприятными явлениями (рисками). Страхование выражает...

Современная внешняя торговля не может обходиться без страхования. Страхование грузов является добровольным актом, но его
целесообразность не ставится под сомнение. Оно оправдывает себя и в тех случаях, когда виновник ущерба (чаще всего это перевозчик)
выявлен и представляется возможным взыскать убытки с него. Но процесс взыскания убытков с перевозчика довольно сложен и может быть
ограничен пределами его имущественной ответственности при международных перевозках.
Страхование в своей деятельности опирается на теоретический и эмпирический методы познания и базируется на результатах ряда наук:
экономики, статистики, теории вероятностей.
Имея дело с массовыми явлениями, в отношении которых организуется страховая защита, страхование вынуждено собирать, группировать,
классифицировать, обобщать информацию с целью выработки оптимальной стратегии эффективной деятельности.
Практически все сделки купли-продажи сопровождаются заключением договора страхования груза. В зависимости от условий поставки товара
обязанность страхования груза лежит на продавце или на покупателе. Кроме этого, подлежит разрешению вопрос, в какой мере необходимой
является обязанность перевозчика страховать свою ответственность за риск случайной гибели груза в период его транспортировки, особенно
в тех случаях, когда договором купли-продажи страхование груза не оговорено.
Размер ответственности перевозчика определяется соответствующими конвенциями и составляет, например: при международных
железнодорожных перевозках 17 СПЗ* за 1 кг утраченного веса брутто груза; при международных автомобильных перевозках 8,33 СПЗ за 1 кг
утраченного веса брутто груза. Как видим, при перевозках многих грузов оплата убытка перевозчиком не покроет реальной стоимости груза, в
связи с чем вопрос страхования самого груза остается актуальным.
В практике существует большое число договорных условий поставки товара, которые определяют обязанности продавца и покупателя по
доставке товара и...