Технология обслуживания пассажиров в аэропортах

Наземное обслуживание в аэропортах - одна из немногих разновидностей деятельности в воздушном транспорте, в которой совместно
участвуют службы аэропорта, подразделения авиакомпаний, независимые подрядчики. От того, как организовано наземное обслуживание,
зависит не только безопасность полетов, регулярность отправлений воздушных судов, но и зачастую пропускная способность аэропортов. Ну и
конечно, любая авиакомпания, всерьез заботящаяся о своей репутации, знает о том, насколько ответственна наземная фаза работы с
пассажиром.
Целью данной работы является изучение технологии обслуживания пассажиров в аэропортах.
В работе поставлены следующие задачи:
Рассмотреть понятие и назначение аэровокзальных комплексов,
Рассмотреть правила предоставления в аэропорту платных и бесплатных услуг,
Рассмотреть организацию обслуживания пассажиров перед вылетом,
Рассмотреть технологию проведения досмотра пассажиров;
Рассмотреть организацию обслуживания пассажиров при массовых задержках рейсов.

В работе решены следующие задачи
Рассмотрены правила предоставления в аэропорту платных и бесплатных услуг,
Рассмотрена организация обслуживания пассажиров перед вылетом,
Рассмотрена технология проведения досмотра пассажиров;
Рассмотрена организация обслуживания пассажиров при массовых задержках рейсов.
Российские авиапассажиры плохо осведомлены о том, какие услуги им обязана предоставлять авиакомпания на борту самолета и в аэропорту.
Немножко воды, немножко еды, чуть-чуть спиртного, какая-то норма бесплатного провоза багажа, трап – этим наши представления о бортовом
и наземном сервисе как правило и ограничиваются. Но виноваты в пассажирской безграмотности во многом сами российские авиаперевозчики,
у которых информационное обеспечение клиентов хромает на обе ноги. Кое—что о правах и обязанностях пассажиров написано в авиабилете –
но лишь самые принципиальные вещи. Другие – подробные и всеохватывающие – текстовые источники получения информации обычно
отсутствуют.
Проблема еще и в том, что у большинства отечественных авиакомпаний правила бортового и наземного обслуживания пассажиров не
приведены к единым – международным – стандартам. Вот и получается, что каждый авиатор работает по собственным сервисным критериям –
и в бортовом питании, и в нормах провоза багажа, и в организации регистрации на рейсы, и во всем остальном.
С 1 февраля 2004 года Аэрофлот – первый из российских авиаперевозчиков – вводит единый, соответствующий международным, стандарт
обслуживания пассажиров в аэропортах. В новых правилах оговаривается все (вплоть до мелочей), что связано с организацией обслуживания
клиентов до вылета и после прибытия. Очевидно, что с введением единых стандартов, наземный сервис авиакомпании должен улучшиться.