Проблемы и перспективы развития морского транспорта

Морской транспорт имеет важное значение в транспортной системе России: он стоит на третьем месте по грузообороту после
железнодорожного и трубопроводного транспорта.
Морской транспорт также играет важную роль во внешнеэкономических связях страны и служит одним из основных источников получения
валютных средств. Это связано с тем, что в отличие от других видов транспорта морскими судами перевозят главным образом экспортно-
импортные грузы. Внешние (заграничные) перевозки грузов преобладают. Внутренние (каботажные) перевозки большого значения не имеют, за
исключением побережий Тихого и Северного Ледовитого океанов. Среди каботажных перевозок главную роль играет малый каботаж, или
плавание вдоль своих берегов в пределах одного или двух смежных морских бассейнов. Большой каботаж — плавание судов между портами
России, лежащими в разных морских бассейнах, разделенных береговыми территориями других государств — имеет меньшее значение.
Морской транспорт по многим технико-экономическим показателям превосходит другие виды транспорта: морские перевозки на большие
расстояния более дешевые; морские суда, особенно танкеры, отличаются самой большой единичной грузоподъемностью, а морские пути —
практически неограниченной пропускной способностью; удельная энергоемкость перевозок невелика.
Таким образом, целью данной работы является рассмотрение состояния морского транспорта в РФ.
Для достижения цели необходимо решить следующие задачи:
Показать место морского транспорта в единой транспортной системе страны;
Рассмотреть географию морского транспорта РФ;
Проанализировать деятельность морского транспорта в 1993 – 2002 годах;
Рассмотреть основные проблемы и перспективы развития морского транспорта.
1. Место морского транспорта в транспортной системе
Морскому транспорту принадлежит особая роль в транспортной системе страны. Это объясняется, прежде всего, благоприятными физико-
географическими условиями России. Этот вид транспорта выполняет следующие три...

В результате проделанной работы было рассмотрено и охарактеризовано состояние морского транспорта в РФ.
При рассмотрении данного вопроса были решены следующие задачи:
Определено место морского транспорта в единой транспортной системе страны;
Рассмотрена география морского транспорта РФ;
Проанализирована деятельность морского транспорта в 1993 – 2002 годах;
Рассмотрены основные проблемы и перспективы развития морского транспорта.
Итак, Морской транспорт - один из старейших видов транспорта, использующий для массовой перевозки грузов и пассажиров преимущества
дешёвого естественного водного пути (океаны, моря и морские каналы).
Этот вид транспорта переживает сегодня в России далеко не лучшие времена. Морской торговый флот дореволюционной России, а затем и
Советского Союза был одним из крупнейших в мире, занимая по общему тоннажу и объёму грузооборота 5-7 места. Распад СССР серьёзно
подорвал роль морского транспорта России и в каботажных, и в экспортных перевозках.
Действительно, накануне распада СССР 3/4 суммарного грузооборота морского транспорта страны приходилось на грузы России, а более 2/3
грузов обрабатывалось в более удобных и лучше оборудованных портах союзных республик (в основном на Украине, в Эстонии, Латвии и
Литве). Именно в эти порты направлялась большая часть союзных капиталовложений на новое строительство и реконструкцию береговых
сооружений. Так, например, строительство одного лишь Новоталлинского торгового порта, лучшего на Балтике по оборудованию, обошлось в 2,4
млрд. долларов. Значительны расходы на сооружение нефтеналивного порта в Вентспилсе (куда был проложен нефтепровод из России),
современных портовых терминалов в Клайпеде, Лиепае, Риге. Помимо утраты Россией в результате распада СССР наиболее удобных и
современных морских портов, она лишилась и большей части торгового флота. Использование же Россией морских портов бывших союзных
республик сопряжено с дополнительными финансовыми затратами и таможенными...