Анализ финансового состояния железнодорожной компании

Введение

Финансовый анализ представляет собой процесс, основанный на изучении данных о финансо¬вом состоянии предприятия и результатах его деятельности в прошлом с целью оценки будущих условий и результатов деятельности. Таким образом, главной задачей финансового анализа являет¬ся снижение неизбежной неопределенности, связанной с принятием экономических решений, ориенти¬рованных на будущее.
Основной целью финансового анализа является получение небольшого числа ключевых, наи¬более информативных параметров, дающих объективную и точную картину финансового состояния предприятия, его прибылей и убытков, изменений в структуре активов и пассивов, в расчетах с дебиторами и кредиторами.
Основным источником информации для анализа финансового состояния служит бухгалтерский баланс предприятия (форма № 1 годовой и квартальной отчетности). Источником данных для анализа финансовых результатов является «Отчет о прибылях и убытках» (форма № 2 годовой и квартальной отчетности). Источниками дополнительной информации служат «Отчет о движении капитала» (форма № 3 годовой отчетности), «Отчет о движении денежных средств» (форма № 4 годовой отчетности) и приложение к балансу (форма № 5 годовой отчетности). Кроме этого, могут привлекаться другие источники в зависимости от поставленных целей и специфики предприятия. Так, для железнодорож¬ных предприятий таким источником, безусловно, является форма 7-у управленческой отчетности.
Курсовой проект выполняется на основе финансовой отчетности ОАО «РЖД» за 2004-2007 гг.

Заключение

По итогам анализа финансово-экономического состояния ЗАО «РЖД» можно сделать следующие выводы.
За анализируемый период 2005-2008 гг. имущество предприятия и источники его формирования увеличились на 783216 млн. руб. или на 37,5%. При этом наибольший рост произошел за период 2006-2007 гг., имущество выросло на 568838 млн. руб. или на 26,6%. В структуре источников формирования имущества значительно вырос собственный капитал: в 2007 г. был увеличен уставный капитал на 5998 млн. руб., добавочный капитал за 2006 г. вырос на 521291 млн. руб. (это было связано с ростом основных средств) или на 134,8%, накопленный капитал вырос за четыре года на 125328 млн. руб. или в 10 раз.
В структуре имущества предприятия наибольшую долю занимают постоянные активы (94,46% на начало 2008 г.), а в них соответственно основные средства – 83,89%, что обусловлено спецификой железнодорожного предприятия. В структуре источников формирования имущества наибольшая доля принадлежит собственному капиталу – 90,05%.
Наибольшую долю в структуре основных средств предприятия занимают сооружения, на конец 2007 г. их доля составила 70,81%, наименьшую долю занимают прочие основные фонды (производственный и хозяйственный инвентарь, рабочий и продуктивный скот, многолетние насаждения, земельные участки и объекты природопользования) – на конец 2007 г. их доля составила всего 0,34%. Наибольшей переоценке подвергались машины, оборудование и транспортные средства. В целом за период основные фонды имеют тенденцию к росту: стоимость сооружений выросла на 443568 млн. руб., стоимость машин и оборудования выросла на 78091 млн. руб. (это наиболее крупные объекты основных средств). Показатели ввода и выбытия основных фондов за анализируемый период растут (коэффициент ввода вырос на 1,25%, коэффициент выбытия – на 4,29%), что свидетельствует об интенсивном обновлении основных производственных фондов предприятия.
За анализируемый период практически все показатели ликвидности и финансовой...