    Сейчас на сайте: 1 посетителей (1 зарегистрированных, 0 гостей) |   426057681  574055213 |  Партнерам |  Авторам |  Покупателям |
Разработать технологический процесс ремонта распределительного вала(ТММ)
| дипломные работы, Машиностроение Объем работы: 86 стр. Год сдачи: 2008 Стоимость: 3000 руб. Просмотров: 2678 | Не подходит работа? |
Оглавление
Введение
Заключение
Заказать работу
Введение 2
1. Литературный обзор и обоснование темы дипломного проекта 3
1.1. Описание изделия и технические условия на ремонт кулачков распределительного вала 3
1.2. Дефекты и неисправности кулачков распределительного вала 4
1.3. Современные технологии ремонта кулачков распределительных валов 5
1.4. Тенденция развития ремонтной базы в стране 16
1.5. Задачи дипломного проекта 17
2. Проектирование технологического процесса ремонта кулачков распределительного вала дизельного двигателя 18
2.1. Разработка маршрутного технологического процесса 18
2.2. Выбор оборудования и технологической оснастки 23
2.3. Расчет и выбор режимов восстановления и механической обработки 23
2.3.1. Выбор и обоснование технологического маршрута механической обработки впускных и выпускных кулачков 23
2.3.2. Расчет промежуточных размеров, назначение припусков на механическую обработку 24
2.3.3. Расчет режимов резания при механической обработке кулачков распределительного вала 27
2.4. Техническое нормирование операций технологического процесса 30
2.5. Технологическая документация на технологический процесс 33
2.5.1. Маршрутная карта технологического процесса 33
2.5.2. Операционная карта механической обработки чернового шлифования выпускных кулачков 33
2.6. Заключение к технологическому процессу ремонта кулачков распределительного вала дизельного двигателя 34
2.7. Проектирование участка для восстановления кулачков распределительного вала дизельного двигателя 34
2.7.1 Расчет количества оборудования и его загрузки 34
2.7.2. Расчет количества рабочих и обслуживающего персонала 35
2.7.3. Расчет производственных площадей 36
2.7.4. Разработка и обоснование схем планировки оборудования 37
3. Конструирование стенда для прихватки металлической защитной оболочки 39
3.1. Описание детали, технические условия на ее изготовление 39
3.2. Выбор и обоснование принципиальной схемы стенда 39
3.3 . Расчет основных параметров стенда 41
3.3.1. Расчет привода 43
3.4 . Прочностной...
1. Литературный обзор и обоснование темы дипломного проекта 3
1.1. Описание изделия и технические условия на ремонт кулачков распределительного вала 3
1.2. Дефекты и неисправности кулачков распределительного вала 4
1.3. Современные технологии ремонта кулачков распределительных валов 5
1.4. Тенденция развития ремонтной базы в стране 16
1.5. Задачи дипломного проекта 17
2. Проектирование технологического процесса ремонта кулачков распределительного вала дизельного двигателя 18
2.1. Разработка маршрутного технологического процесса 18
2.2. Выбор оборудования и технологической оснастки 23
2.3. Расчет и выбор режимов восстановления и механической обработки 23
2.3.1. Выбор и обоснование технологического маршрута механической обработки впускных и выпускных кулачков 23
2.3.2. Расчет промежуточных размеров, назначение припусков на механическую обработку 24
2.3.3. Расчет режимов резания при механической обработке кулачков распределительного вала 27
2.4. Техническое нормирование операций технологического процесса 30
2.5. Технологическая документация на технологический процесс 33
2.5.1. Маршрутная карта технологического процесса 33
2.5.2. Операционная карта механической обработки чернового шлифования выпускных кулачков 33
2.6. Заключение к технологическому процессу ремонта кулачков распределительного вала дизельного двигателя 34
2.7. Проектирование участка для восстановления кулачков распределительного вала дизельного двигателя 34
2.7.1 Расчет количества оборудования и его загрузки 34
2.7.2. Расчет количества рабочих и обслуживающего персонала 35
2.7.3. Расчет производственных площадей 36
2.7.4. Разработка и обоснование схем планировки оборудования 37
3. Конструирование стенда для прихватки металлической защитной оболочки 39
3.1. Описание детали, технические условия на ее изготовление 39
3.2. Выбор и обоснование принципиальной схемы стенда 39
3.3 . Расчет основных параметров стенда 41
3.3.1. Расчет привода 43
3.4 . Прочностной...
В современном машиностроении применяются различные конструкционные материалы. Однако и до настоящего времени сталь является одним из основных конструкционных материалов. Например, вес стальных отливок составляет до 50% веса машин. Это обусловливается простотой и относительной дешевизной изготовления стальных деталей, хорошими литейными свойствами стали, его высокой износостойкостью, малой чувствительностью к концентраторам напряжений, способностью гасить вибрацию и т. д.
Одной из актуальных задач стоящих перед организациями, эксплуатирующих автомобильную и автотракторную технику, является продление срока службы отработавших деталей, в том числе и сталь. Сварка и наплавка стали широко применяется при ремонте вышедшего из строя различного оборудования. Однако она связана со значительными трудностями. Это связано с тем, что металл шва и околошовной зоны очень склонен к образованию твердых непластичных структур (ледебурита, мартенсита) и трещин вследствие больших скоростей охлаждения при сварке и наплавке, низкой прочности стали и почти полного отсутствия пластичности. Это осложняет решение многих вопросов, связанных с разработкой сварочных материалов (электродов, проволоки, флюсов и др.) для сварки стали.
Минский моторный завод широко применяет в своих двигателях детали из стали. Одной из них является распределительный вал.
Целью дипломного проекта является разработка технологического процесса ремонта кулачков распределительного вала двигателя позволяющего избежать выше перечисленных недостатков с возможностью применения в небольших ремонтных подразделениях МПС .
Большую работу по изучению процессов, протекающих при сварке и наплавке стали, провели исследователи: Доценко Г. Н., Доценко Н. И., Луппиан Г. Э. и др. Работы этих исследователей использованы в дипломном проекте.
Одной из актуальных задач стоящих перед организациями, эксплуатирующих автомобильную и автотракторную технику, является продление срока службы отработавших деталей, в том числе и сталь. Сварка и наплавка стали широко применяется при ремонте вышедшего из строя различного оборудования. Однако она связана со значительными трудностями. Это связано с тем, что металл шва и околошовной зоны очень склонен к образованию твердых непластичных структур (ледебурита, мартенсита) и трещин вследствие больших скоростей охлаждения при сварке и наплавке, низкой прочности стали и почти полного отсутствия пластичности. Это осложняет решение многих вопросов, связанных с разработкой сварочных материалов (электродов, проволоки, флюсов и др.) для сварки стали.
Минский моторный завод широко применяет в своих двигателях детали из стали. Одной из них является распределительный вал.
Целью дипломного проекта является разработка технологического процесса ремонта кулачков распределительного вала двигателя позволяющего избежать выше перечисленных недостатков с возможностью применения в небольших ремонтных подразделениях МПС .
Большую работу по изучению процессов, протекающих при сварке и наплавке стали, провели исследователи: Доценко Г. Н., Доценко Н. И., Луппиан Г. Э. и др. Работы этих исследователей использованы в дипломном проекте.
На основании выполненной работы можно сделать следующие выводы:
Предлагаемая технология автоматической наплавки стали под флюсом по оболочке позволяет в значительной мере повысить работоспособность восстановленных коленчатых валов за счет устранения в наплавленном металле дефектов (пор и трещин) и повышения усталостной прочности.
Технологический процесс состоит из четырех этапов восстановления:
- Подготовка кулачков вала к сборочным операциям;
- Сборка кулачков вала и защитных оболочек;
- Наплавочные операции;
- Механическая обработка кулачков вала под номинальные размеры.
Технология восстановления содержит:
- Расчет и выбор оборудования;
- Технологическое нормирование операций;
- Расчет производственного участка.
- Выбор технологической оснастки;
Конструкция разработанного стенда для прихватки защитной оболочки к кулачкам вала позволяет частично механизировать операцию сварки, что позволит снизить трудозатраты на эту операцию и уменьшить производственный травматизм.
В данном дипломном проекте существуют и не решенные задачи.
- Необходим поиск решений по повышению процента загрузки слесарных, моечных, токарных операций.
- Требуется экспериментальная проверка работоспособности технологического процесса восстановления кулачков распределительного вала
Предлагаемая технология автоматической наплавки стали под флюсом по оболочке позволяет в значительной мере повысить работоспособность восстановленных коленчатых валов за счет устранения в наплавленном металле дефектов (пор и трещин) и повышения усталостной прочности.
Технологический процесс состоит из четырех этапов восстановления:
- Подготовка кулачков вала к сборочным операциям;
- Сборка кулачков вала и защитных оболочек;
- Наплавочные операции;
- Механическая обработка кулачков вала под номинальные размеры.
Технология восстановления содержит:
- Расчет и выбор оборудования;
- Технологическое нормирование операций;
- Расчет производственного участка.
- Выбор технологической оснастки;
Конструкция разработанного стенда для прихватки защитной оболочки к кулачкам вала позволяет частично механизировать операцию сварки, что позволит снизить трудозатраты на эту операцию и уменьшить производственный травматизм.
В данном дипломном проекте существуют и не решенные задачи.
- Необходим поиск решений по повышению процента загрузки слесарных, моечных, токарных операций.
- Требуется экспериментальная проверка работоспособности технологического процесса восстановления кулачков распределительного вала
После офорления заказа Вам будут доступны содержание, введение, список литературы*
*- если автор дал согласие и выложил это описание.