Понятие системы железнодорожного транспортного права

Отношения, возникающие между железными дорогами, грузоотправителями и грузополучателями при железнодорожных перевозках, в
основном являются гражданско-правовыми отношениями. Но работа железнодорожных транспортных предприятий, осуществляющих
массовые перевозки грузов и пассажиров, настолько многообразна и имеет такие специфические, отличные от работы других промышленных
предприятий особенности, что это вызывает необходимость в регулировании возникающих в процессе этой работы отношений специальными
нормами права.
Каждая отдельная железная дорога является самостоятельным хозяйственным предприятием с правами юридического лица, имеет
определенный район деятельности. Но отделения железных дорог обязаны перевозить грузы, пассажиров и багаж до всех станций, которые
открыты для производства соответствующих операций независимо от того, в состав какой железной дороги входит станция назначения.
Тема данной курсовой работы – «Понятие и система железнодорожного транспортного права» – актуальна в силу того, что, во-первых,
поскольку отношения между железными дорогами, грузоотправителями и грузополучателями при железнодорожных перевозках являются в
основном гражданско-правовыми отношениями, железнодорожное транспортное право следует рассматривать как составную часть
гражданского права, во-вторых, для Российской Федерации с ее огромной территорией и развитой транспортной сетью особую значимость
приобретает проблема правового регулирования договоров о перевозках.
Целью данной работы является рассмотреть понятие и систему железнодорожного транспортного права.
Для достижения этой цели в работе решаются следующие промежуточные задачи:
1. показывается понятие системы железнодорожного транспортного права;
2. рассматривается правовое регулирование железнодорожного транспортного права;
3. описываются правовые проблемы организации грузоперевозок на железнодорожном транспорте;
4. показываются этапы реформирования железнодорожного транспортного комплекса.
Работа...

По моему мнению, для Российской Федерации с ее огромной территорией и развитой транспортной сетью особую значимость приобретает
проблема правового регулирования договоров о перевозках. На долю железнодорожного транспорта приходится 75 процентов всех
перевозок. Основные положения российского законодательства о транспортных договорах изложены в ч.2 Гражданского кодекса (гл.40 и 41).
Эти главы содержат отсылки к специальным актам транспортного законодательства, в частности - к Транспортному уставу железных дорог
РФ (ТУЖД РФ).
Все участники транспортного договора в равной степени несут ответственность за надлежащее исполнение своих договорных
обязанностей. Однако для транспортного права основной является проблема ответственности перевозчика. В обязанность перевозчика
входит предоставление транспортных средств под погрузку, доставка груза в установленные сроки в пункт назначения сохранным, а также
выполнение указаний грузовладельца в отношении транспортируемого груза.
Таким образом, вопрос об ответственности перевозчика возникает в следующих случаях: 1) при неподаче транспортных средств
грузоотправителю; 2) в случаях несохранности доставленного груза; 3) при просрочке в доставке груза; 4) при нарушении других
обязательств по договору перевозки.
В вышеперечисленных случаях к перевозчику на железнодорожном транспорте применяются общие нормы ГК РФ об ограниченной
ответственности перевозчика, такие же, как и на других видах транспорта. Однако это представляется не совсем правильным.
Остановимся подробнее на ответственности перевозчика за неподачу транспортных средств грузоотправителю в соответствии с принятой
заявкой (заказом), так как эта проблема представляется нам одной из наиболее актуальных на сегодняшний день.
Переход к рыночной экономике вызвал большие изменения на железнодорожном транспорте. Значительная часть оборудования МПС была
распродана. Новый подвижной состав практически не закупается. Какое-то количество железнодорожного...