    Сейчас на сайте: 1 посетителей (1 зарегистрированных, 0 гостей) |   426057681  574055213 |  Партнерам |  Авторам |  Покупателям |
Привод ленточного транспортера (конвейера)(Детали машин)
| курсовые работы, Машиностроение Объем работы: 44 стр. Год сдачи: 2008 Стоимость: 700 руб. Просмотров: 853 | Не подходит работа? |
Оглавление
Введение
Заключение
Заказать работу
ВВЕДЕНИЕ.......................................................................................................................................................................................................................3
1 ВЫБОР ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ И КИНЕМАТИЧЕСКИЙ РАСЧЁТ................................................................................4
2 РАСЧЁТ ПЛОСКОРЕМЕННОЙ ПЕРЕДАЧИ...............................................................................................................................6
2.1 Проектный расчёт.....................................................................................................................................................................6
3 РАСЧЁТ ЗУБЧАТОЙ ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПЕРЕДАЧИ................................................................................................10
3.1 Проектный расчёт...................................................................................................................................................................10
3.2. Проверочный расчёт по контактным напряжениям......................................................................................12
3.3. Проверка зубьев на изгиб................................................................................................................................................12
4 ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ РАСЧЁТ ВАЛОВ..................................................................................................................................15
4.1 2-ой вал...........................................................................................................................................................................................15
4.2 3-ий вал...........................................................................................................................................................................................16
5 КОМПОНОВОЧНАЯ СХЕМА И ВЫБОР СПОСОБА СМАЗЫВАНИЯ ПЕРЕДАЧ И...
1 ВЫБОР ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ И КИНЕМАТИЧЕСКИЙ РАСЧЁТ................................................................................4
2 РАСЧЁТ ПЛОСКОРЕМЕННОЙ ПЕРЕДАЧИ...............................................................................................................................6
2.1 Проектный расчёт.....................................................................................................................................................................6
3 РАСЧЁТ ЗУБЧАТОЙ ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПЕРЕДАЧИ................................................................................................10
3.1 Проектный расчёт...................................................................................................................................................................10
3.2. Проверочный расчёт по контактным напряжениям......................................................................................12
3.3. Проверка зубьев на изгиб................................................................................................................................................12
4 ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ РАСЧЁТ ВАЛОВ..................................................................................................................................15
4.1 2-ой вал...........................................................................................................................................................................................15
4.2 3-ий вал...........................................................................................................................................................................................16
5 КОМПОНОВОЧНАЯ СХЕМА И ВЫБОР СПОСОБА СМАЗЫВАНИЯ ПЕРЕДАЧ И...
Технологический уровень всех отраслей народного хозяйства в значительной мере зависит и определяется уровнем развития машиностроения. На основе развития машиностроения осуществляется комплексная механизация и автоматизация производственных процессов.
При разработке новой техники следует добиваться повышения надежности и сроков службы, производительности, прочности деталей, снижения материалоемкости и энергопотребления, улучшения ремонтопригодности путем создания и освоения производства качественно новой техники, а также за счет модернизации выпускаемых машин и оборудования. Исключительно большое значение имеют также вопросы рациональной эксплуатации сельскохозяйственных машин, правильно организованной службы ремонта.
Заданием на курсовой проект предусмотрено спроектировать механический привод.
Механический привод включает в себя электродвигатель, плоскоременную передачу и редуктор с зубчатой цилиндрической передачей.
Редуктор служит для передачи крутящего момента от электродвигателя к потребителю. Он позволяет получить выигрыш в моменте за счет уменьшения частоты вращения. В результате на выходе из редуктора мы получаем большой крутящий момент и малую частоту вращения.
Приобретенный студентом опыт проектирования является основой для выполнения курсовых проектов по специальным дисциплинам и для выполнения дипломного проекта.
При разработке новой техники следует добиваться повышения надежности и сроков службы, производительности, прочности деталей, снижения материалоемкости и энергопотребления, улучшения ремонтопригодности путем создания и освоения производства качественно новой техники, а также за счет модернизации выпускаемых машин и оборудования. Исключительно большое значение имеют также вопросы рациональной эксплуатации сельскохозяйственных машин, правильно организованной службы ремонта.
Заданием на курсовой проект предусмотрено спроектировать механический привод.
Механический привод включает в себя электродвигатель, плоскоременную передачу и редуктор с зубчатой цилиндрической передачей.
Редуктор служит для передачи крутящего момента от электродвигателя к потребителю. Он позволяет получить выигрыш в моменте за счет уменьшения частоты вращения. В результате на выходе из редуктора мы получаем большой крутящий момент и малую частоту вращения.
Приобретенный студентом опыт проектирования является основой для выполнения курсовых проектов по специальным дисциплинам и для выполнения дипломного проекта.
11. ТЕХНОЛОГИЯ СБОРКИ РЕДУКТОРА
Перед сборкой внутреннюю полость корпуса редуктора тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской. Сборку производят в соответствии с чертежом общего вида редуктора, начиная с узлов валов.
На валы закладывают шпонки и напрессовывают элементы передач редуктора. Мазеудерживающие кольца и подшипники следует насаживать, предварительно нагрев в масле до 80-100 градусов по Цельсию, последовательно с элементами передач. Собранные валы укладывают в основание корпуса редуктора и надевают крышку корпуса, покрывая предварительно поверхности стыка крышки и корпуса спиртовым лаком. Для центровки устанавливают крышку на корпус с помощью двух конических штифтов; затягивают болты, крепящие крышку к корпусу. После этого в подшипниковые камеры закладывают смазку, ставят крышки подшипников с комплектом металлических прокладок, регулируют тепловой зазор. Перед постановкой сквозных крышек в проточки закладывают войлочные уплотнения, пропитанные горячим маслом. Проверяют проворачиванием валов отсутствие заклинивания подшипников (валы должны проворачиваться от руки) и закрепляют крышку винтами. Затем ввертывают пробку маслоспускного отверстия с прокладкой и жезловый маслоуказатель. Заливают в корпус масло и закрывают смотровое отверстие крышкой с прокладкой, закрепляют крышку болтами. Собранный редуктор обкатывают и подвергают испытанию на стенде по программе, устанавливаемой техническими условиями.
Перед сборкой внутреннюю полость корпуса редуктора тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской. Сборку производят в соответствии с чертежом общего вида редуктора, начиная с узлов валов.
На валы закладывают шпонки и напрессовывают элементы передач редуктора. Мазеудерживающие кольца и подшипники следует насаживать, предварительно нагрев в масле до 80-100 градусов по Цельсию, последовательно с элементами передач. Собранные валы укладывают в основание корпуса редуктора и надевают крышку корпуса, покрывая предварительно поверхности стыка крышки и корпуса спиртовым лаком. Для центровки устанавливают крышку на корпус с помощью двух конических штифтов; затягивают болты, крепящие крышку к корпусу. После этого в подшипниковые камеры закладывают смазку, ставят крышки подшипников с комплектом металлических прокладок, регулируют тепловой зазор. Перед постановкой сквозных крышек в проточки закладывают войлочные уплотнения, пропитанные горячим маслом. Проверяют проворачиванием валов отсутствие заклинивания подшипников (валы должны проворачиваться от руки) и закрепляют крышку винтами. Затем ввертывают пробку маслоспускного отверстия с прокладкой и жезловый маслоуказатель. Заливают в корпус масло и закрывают смотровое отверстие крышкой с прокладкой, закрепляют крышку болтами. Собранный редуктор обкатывают и подвергают испытанию на стенде по программе, устанавливаемой техническими условиями.
После офорления заказа Вам будут доступны содержание, введение, список литературы*
*- если автор дал согласие и выложил это описание.