*
*


CAPTCHA Image   Reload Image
X

Совершенствование пассивной безопасности автомобиля путем моделирования элементов кузова с использованием современных программных комплесов

дипломные работы, Транспорт и связь

Объем работы: 102 стр. + 9 А1

Год сдачи: 2009

Стоимость: 7000 руб.

Просмотров: 1261

 

Не подходит работа?
Узнай цену на написание.

Оглавление
Введение
Заключение
Заказать работу
ВВЕДЕНИЕ 7
1 АНАЛИЗ ПОВЫШЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ АВТОМОБИЛЯ 9
1.1 Безопасность системы Водитель-Автомобиль-Дорога-Среда 9
1.2 Пассивная безопасность автомобиля 14
1.3 Информационные технологии, применяемые в обеспечении
пассивной безопасности автомобиля 18
1.4 Задачи совершенствования пассивной безопасности автомобиля 22
2 МОДЕЛИРОВАНИЕ ЭЛЕМЕНТОВ КУЗОВА АВТОМОБИЛЯ В
ЗАДАЧАХ УЛУЧШЕНИЯ ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
АВТОМОБИЛЯ 25
2.1 Анализ существующих программных комплексов 25
2.2 Анализ существующих моделей кузова автомобиля 42
2.3 Постановка задачи моделирования кузова автомобиля с
использованием программного комплекса LS-Dyna 46
2.4 Анализ методики выполнения поставленных задач 49
2.5 Выводы по разделу 52
3 СОВЕРШЕСТВОВАНИЯ ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
АВТОМОБИЛЯ 53
3.1 Создание модели автомобиля 53
3.2 Алгоритмизация Метода Конечных элементов и его применение для
решения задач пассивной безопасности автомобиля 58
3.3 Визуализация полученных результатов моделирования 61
3.4 Оценка адекватности полученных результатов 63
3.5 Модель усилителя дверного проёма автомобиля УАЗ-2360 66
3.6 Расчёт модели усилителя дверного проёма авотомобиля УАЗ-2360 68
3.7 Оценка эффективности установки усилителя дверного проёма в
автомобиле УАЗ-2360 69
3.8 Выводы по разделу 71
4 ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ДИПЛОМНОГО ПРОЕКТА 75
4.1 Расчёт суммы единовременных затрат, необходимых для
производства усилителя дверного проёма автомобиля УАЗ-2360 75
4.2 Расчёт текущих затрат на производство 76
4.3 Оценка социально-экономического ущерба от Дорожно-
транспортных происшествий 79
4.4 Расчёт годового ущерба от Дорожно-транспортных происшествий,
исходя из статистики аварийности в Российской Федерации за 11 месяцев
(январь-ноябрь) 2008 года 81
4.5 Выводы по разделу 82
5 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ 84
5.1 Влияние пассивной безопасности автомобиля на фактор тяжести
ДТП.
84
5.2 Биомеханика основных видов...
Прогрессирующий рост требований к безопасности конструкции
автомобильной техники требует постоянного совершенствования методов
оценки свойств, закладываемых в изделие ещё до появления
экспериментальных образцов. Одним из важных свойств автомобиля
является его пассивная безопасность, для достоверной оценки которой
требуется проведение расчетных и экспериментальных исследований,
воспроизводящих при этом разные режимы нагружений несущей
конструкции автомобиля. При этом следует отметить, что некоторые из
них не только не включены в перечень сертификационных требований, но
даже и во внутризаводские правила по оценке безопасности автомобилей.
Решение этой проблемы увеличением числа экспериментов невыгодно как
производителю, так и потребителю. Снижение остроты этого вопроса
может быть обеспечено применением расчетных методов оценки пассивной
безопасности автотранспортных средств при их проектировании, доводке и сертификации.
Требования к пассивной безопасности легковых автомобилей при
боковых столкновения регламентированы ОСТ 37.001.438-86 и ГОСТ Р
41.95-99 (Правила ЕЭК ООН № 95). При испытании автомобилей по
EURONCAP используются более жёсткие требования по критериям
травмирования манекенов. При этом преследуется несколько иная цель –
дать наглядное представление потребителю о пассивной безопасности
предлагаемого продукта. Так, EuroNCAP Pole Protocol имитирует аварийную
ситуацию бокового столкновения легкового автомобиля с единичным
препятствием (столбом или деревом).
Проектирование кузова автомобиля, удовлетворяющего в полной мере
современным требованиям обеспечения пассивной безопасности – сложная...
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В результате выполнения дипломного проекта был сделан анализ
пассивной безопасности автомобиля, включающий рассмотрение безопасности
система ВАДС, проанализированы информационные технологии которые
используются для обеспечения пассивной безопасности, а также поставлены
задачи совершенствования пассивной безопасности.
В разделе моделирования элементов кузова автомобиля были
проанализированы существующие программные комплексы, модели кузова
автомобилей, а также составлена методика выполнения задачи моделирования
кузова автомобиля.
В результате была создана модель автомобиля УАЗ-2360 и расчитана в
задаче бокового столкновения с недеформируемым столбом. Выявлены
недостатки существующей конструкции кузова. В конструкторской части
произведено создание модели усилителя дверного проема, а также произведен
расчет бокового столкновения автомобиля УАЗ-2380 с установленным
усилителем.
Установка усилителя дверного проема в автомобиль УАЗ-2360
значительно повышает пассивную безопасность автомобиля при боковом
столкновении. Составлены реккомендации заводу-изготовителю на установку
аналогичных усилителей.
Проектирование безопасного автомобиля должно быть основано на
анализе количественных данных о повреждениях. Анализ помогает определить
наиболее опасные элементы конструкции автомобиля с точки зрения
вероятности получения травм водителями и пассажирами. На основании
подобного анализа проводятся необходимые конструктивные мероприятия для
снижения травмоопасности того или иного элемента.
Были решены следующие задачи:
• произведен нализ некоторых основных правил безопасности при
авариях;
• выявлены с инженерной точки зрения различные типов
повреждений при ДТП;
• произведен анализ основных узлов и деталей автомобиля, наиболее
часто причиняющих пассажирам и водителям травмы и...

После офорления заказа Вам будут доступны содержание, введение, список литературы*
*- если автор дал согласие и выложил это описание.

Работу высылаем в течении суток после поступления денег на счет
ФИО*


E-mail для получения работы *


Телефон


ICQ


Дополнительная информация, вопросы, комментарии:



CAPTCHA Image
Сусловиямиприбретения работы согласен.

 
Добавить страницу в закладки
Отправить ссылку другу